Audi S1 Falha do solenoide do VANOS que está a matar o MPG

Tive sintomas semelhantes num Audi S3 de 2014 com o motor 2.0 TFSI. O sensor de posição da árvore de cames de entrada estava a acionar códigos de erro, combinados com baixa potência e um consumo de combustível terrível. A causa principal acabou por ser uma válvula solenoide da árvore de cames defeituosa que não estava a regular corretamente a pressão do óleo para o sistema de temporização variável das válvulas. Isto causava problemas de temporização e falhas de ignição do motor a RPMs mais elevadas. A reparação envolveu: Diagnóstico completo com uma ferramenta de análise profissional, Remoção e substituição do solenoide da árvore de cames de entrada, Eliminação dos códigos de avaria e teste do funcionamento da temporização variável, Mudança de óleo devido a uma possível contaminação por lamas de óleo É uma reparação séria que requer equipamento de diagnóstico específico e conhecimentos especializados em sistemas de temporização de válvulas variáveis. A falha do solenoide pode potencialmente causar mais danos no motor se não for reparada, uma vez que a regulação incorrecta pode afetar o funcionamento das válvulas. Não é possível efetuar este trabalho como um trabalho de bricolage, uma vez que é necessário verificar corretamente a temporização após a reparação. Recomenda-se vivamente que a reparação seja efectuada por uma oficina certificada, uma vez que uma reparação incorrecta pode conduzir a problemas muito maiores com a corrente de distribuição e os componentes do trem de válvulas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da reparação. O meu S1 tinha exatamente os mesmos sintomas, luz de verificação do motor, maior consumo de combustível e queda de potência a altas rotações. A substituição do solenoide VANOS resolveu tudo, mas estou curioso para saber quanto é que pagou pela reparação completa? O meu carro custou cerca de 850 euros com peças e mão de obra, pelo que gostaria de saber se foi o valor correto. Além disso, o problema manteve-se resolvido ou notou o aparecimento de outros problemas relacionados com a temporização? Tive de substituir o tensor da corrente de distribuição cerca de 6 meses mais tarde, mas não tenho a certeza se isso esteve relacionado com a avaria original do VANOS.

(Traduzido de Inglês)

Desde que resolvi o problema da mecânica VANOS de admissão no meu S3, tudo tem funcionado na perfeição há mais de 18 meses. A fatura da reparação foi muito mais baixa do que a sua, apenas 250 euros, que cobriu a substituição de uma válvula solenoide da árvore de cames defeituosa que estava a causar os problemas de temporização variável. O problema foi completamente resolvido sem problemas subsequentes com a corrente de distribuição. Um exame de diagnóstico completo confirmou que a avaria do VANOS estava isolada no solenoide, sem danos noutros componentes. A corrente de distribuição e o tensor apresentaram um desgaste normal durante a inspeção. A chave foi a deteção precoce do problema antes que o solenoide VANOS defeituoso pudesse causar danos mais extensos no motor. A mudança de óleo efectuada durante a reparação mostrou uma quantidade mínima de lama de óleo, o que sugere que os componentes do sistema de temporização foram bem mantidos apesar do problema do solenoide. O custo de reparação mais elevado incluiu provavelmente trabalho preventivo adicional. A substituição posterior do tensor foi provavelmente uma boa manutenção preventiva, em vez de estar diretamente relacionada com a falha original do VANOS. Estes componentes do sistema de distribuição desgastam-se naturalmente com o tempo, independentemente dos problemas do solenoide.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, mandei reparar o problema da luz de controlo do motor. Inicialmente, estava preocupado com os custos, mas o diagnóstico confirmou que era o solenoide de entrada dos VANOS que estava a funcionar mal. O mecânico descobriu que o sistema de temporização variável não estava a receber a pressão de óleo adequada, causando falhas de ignição no motor. A reparação demorou cerca de 4 horas no total. O mecânico substituiu o solenoide VANOS avariado, procedeu a uma nova mudança de óleo e efectuou vários testes para verificar se a regulação estava correta. O custo total foi de 850 euros, o que me pareceu justo tendo em conta o trabalho especializado envolvido. O motor funciona muito mais suavemente agora, especialmente em RPMs mais altas. A economia de combustível voltou ao normal e a luz de controlo do motor não voltou. Estou muito contente por ter resolvido o problema rapidamente, antes que pudesse causar danos mais graves no motor. Vou continuar a verificar se existem problemas relacionados com a regulação do tempo, mas até agora tudo parece perfeito. O mecânico recomendou a verificação do tensor da corrente de distribuição no próximo intervalo de manutenção, por segurança.

(Traduzido de Inglês)