Audi S1 Aviso de pressão do óleo, problema de lama oculta

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Audi S2 2016. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e reparei em avisos de pressão do óleo semelhantes. Depois de receber vários avisos, levei-o a uma oficina, uma vez que os problemas de pressão do óleo podem provocar danos graves no motor se forem ignorados. O diagnóstico revelou contaminação do óleo e sinais precoces de formação de lama de óleo devido a intervalos de manutenção alargados. O filtro de óleo estava completamente obstruído, restringindo o fluxo de óleo adequado. A correção incluiu: Lavagem completa do sistema de óleo, substituição do filtro de óleo novo, mudança de óleo novo, verificação do sensor de pressão O custo total foi de 165 euros e resolveu completamente o problema. Desde então, não houve mais avisos. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com mais precisão, poderia partilhar Quilometragem atual, Data da última mudança de óleo, Tipo de óleo atualmente utilizado, Quaisquer sons invulgares do motor, Condições de condução (viagens curtas/longas) A manutenção regular é crucial para evitar a acumulação de lamas de óleo. A verificação atempada destas luzes de aviso ajuda a evitar reparações mais dispendiosas mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Audi S1 tem 143191 KM e a minha última revisão foi efectuada há apenas 2 meses. A cor do óleo parecia normal durante a minha inspeção visual, limpo e âmbar, não escuro ou contaminado. Reparei que os avisos aparecem com mais frequência durante os arranques a frio e quando o motor está sob carga. Até ao momento, não há sons invulgares no motor, mas o aviso da pressão do óleo é preocupante, dado o potencial de danos no motor. É interessante que a sua correção tenha incluído uma lavagem do sistema. Talvez valha a pena verificar se o meu filtro de óleo também está entupido, uma vez que os sintomas são muito semelhantes aos do seu caso. Também vou tentar testar o sensor de pressão. Já marquei uma consulta de diagnóstico para detetar quaisquer problemas numa fase inicial.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que está a ser verificado. Os seus sintomas reflectem sem dúvida o que senti no meu S2, especialmente os avisos durante os arranques a frio e sob carga. De facto, este padrão ajudou a oficina a diagnosticar o meu problema mais rapidamente. O facto de a cor do óleo parecer limpa é um bom sinal, mas nem sempre é um indicador fiável de problemas de pressão do óleo. O meu óleo também tinha um bom aspeto visual, mas o verdadeiro problema estava mais fundo no sistema, onde se tinha começado a formar lama em zonas difíceis de ver. Como a última mudança de óleo foi recente, eu suspeitaria fortemente de: Um sensor de pressão do óleo avariado, Bloqueio parcial nas passagens de óleo, Bomba de óleo com desgaste precoce No meu caso, mesmo após mudanças regulares de óleo, pequenas quantidades de contaminação acumularam-se ao longo do tempo. A lavagem do sistema fez uma enorme diferença ao limpar corretamente todas as passagens de óleo. A oficina pode querer: 1. Testar a pressão do óleo diretamente com um manómetro 2. Verificar o estado da bomba de óleo 3. Verificar se existem aditivos ou resíduos de óleo Continuar a seguir quando estes avisos aparecem, pois esta informação ajuda a determinar a causa exacta. Dado o potencial de danos no motor devido a problemas de pressão do óleo, a sua resposta rápida ao diagnóstico é a atitude correta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo vosso contributo. Deu-me boas indicações sobre como lidar com estes avisos de pressão do óleo. O meu caso é bastante semelhante, especialmente no que diz respeito aos sintomas de arranque a frio. Na verdade, acabei de regressar hoje da oficina. O diagnóstico revelou uma avaria parcial do sensor de pressão do óleo, que está a dar falsas leituras. Também foi efectuada uma verificação minuciosa da bomba de óleo e das passagens, mas não foram detectados problemas de lama ou de contaminação do óleo. A recente mudança de óleo ajudou provavelmente a evitar qualquer acumulação. Para referência, substituíram o sensor defeituoso e efectuaram alguns testes. O valor total da reparação foi de 220 euros, incluindo a mão de obra. As luzes de aviso pararam completamente. Vou continuar a monitorizar a situação, mas parece que a deteção precoce ajudou a evitar danos graves no motor. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a compreender melhor estes problemas relacionados com o óleo. Vou continuar a fazer a manutenção regular para evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)