Audi S1 AC Dead: Sinais de aviso de falha do compressor

Tive um problema semelhante com o meu Audi A1 (2016) no verão passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas a reparação do ar condicionado de automóveis requer ferramentas e conhecimentos especiais. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu experimentei, falha total do ar condicionado, luz de aviso e códigos de erro. Inicialmente, pensei que também fosse o compressor de ar condicionado, mas acabou por ser a unidade de controlo que gere todo o sistema de ar condicionado do automóvel. O processo de reparação envolveu: Exame de diagnóstico para confirmar a avaria da unidade de controlo, remoção dos componentes do painel de instrumentos para aceder à unidade, instalação da nova unidade de controlo, recalibração do sistema, teste completo do sistema de arrefecimento O custo total foi de 980 euros, incluindo peças e mão de obra. O sistema de arrefecimento do automóvel teve de ser devidamente evacuado e recarregado como parte da reparação. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Que códigos de erro estão a aparecer? O motor do ventilador continua a funcionar? Notou algum som invulgar antes de o sistema falhar? Quando foi a última manutenção do ar condicionado? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se é outra coisa no sistema de arrefecimento que precisa de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. De facto, o meu carro ainda tem 189384 km desde a última revisão, há 2 meses. Os códigos de erro P0645 e P0646 aparecem no scanner. O motor do ventilador funciona bem e empurra o ar, mas não está frio. Não se notaram sons estranhos antes da avaria. Os orçamentos que recebi para a reparação do ar condicionado variam entre 850 euros e 1200 euros só para as peças, o que parece elevado, mesmo para uma reparação do sistema AVAC de um veículo. As oficinas dizem que têm de verificar primeiro se há uma fuga de refrigerante antes de confirmarem se é o compressor. Também mencionaram a necessidade de uma nova unidade de secagem quando efectuam reparações de problemas na unidade de AC. É bom verificar primeiro o módulo de controlo. Vou pedir-lhes que o inspeccionem antes de substituir qualquer componente importante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Os códigos de erro P0645/P0646 apontam para um problema no circuito da embraiagem do compressor de ar condicionado, que é diferente do problema da unidade de controlo que tive. Com base na minha experiência com o A1, este problema pode ser resolvido sem uma substituição completa do compressor. A ausência de ruídos estranhos é, de facto, um bom sinal. Quando o meu compressor falhou completamente, emitiu sons de trituração horríveis antes de morrer. Um problema no circuito da embraiagem significa muitas vezes que o compressor está bem, mas não está a engatar. A reparação deve incluir: Teste do relé da embraiagem e da cablagem, Verificação da resistência da bobina da embraiagem, Teste de pressão para detetar fugas de refrigerante, Possível substituição do conjunto da embraiagem se estiver desgastado Se encontrarem uma fuga de refrigerante, a substituição do secador é obrigatória, uma vez que o sistema de arrefecimento será aberto. A minha oficina cobrou cerca de 180 euros só pelo secador mais a mão de obra. O sistema de arrefecimento do automóvel nestes modelos é geralmente fiável, mas o circuito da embraiagem pode ser um ponto fraco. Certifique-se de que verificam os componentes eléctricos antes de se comprometerem com a substituição total do compressor. Vale a pena mencionar que, mais tarde, quando mandei reparar o sistema AVAC do veículo, verificaram que o diagnóstico original me tinha poupado a uma substituição completa e desnecessária do compressor.

(Traduzido de Inglês)

Os códigos P0645/P0646 ajudaram a reduzir bastante as hipóteses. Pelo que li sobre casos semelhantes de reparação de AC automóvel e com base nos sintomas do meu automóvel, o diagnóstico do circuito da embraiagem faz mais sentido do que uma substituição completa do compressor. Vou pedir à oficina que verifique especificamente os componentes da embraiagem e a cablagem antes de efetuar qualquer trabalho importante no sistema de arrefecimento. Se encontrarem uma fuga de refrigerante durante o teste, compreendo agora porque é que o secador precisa de ser substituído, o que parece ser uma prática normal quando se abre o sistema AVAC do veículo. Estou realmente aliviado por poder ser apenas um problema elétrico em vez de precisar de um compressor de ar condicionado totalmente novo. A abordagem de diagnóstico pode poupar-me centenas em peças e mão de obra desnecessárias. Farei uma atualização assim que for verificado e souber mais sobre o problema real com o sistema de refrigeração automática. O intervalo de preços também faz mais sentido agora, parece que 850-1200 euros seria um valor elevado se fosse apenas o circuito da embraiagem. Vou pedir um orçamento revisto, concentrando-me primeiro nisso, antes de considerar a substituição total. Obrigado por partilhar a sua experiência e por me ajudar a compreender melhor o processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)