Audi RS7 ECU Failure Symptoms and Repair Guide (Guia de reparação e sintomas de avaria da ECU do Audi RS7)

Com base na minha experiência com um RS6 de 2016, deparei-me com um problema muito semelhante com a eletrónica do veículo e o modo de potência reduzida. Tendo trabalhado em vários automóveis de alto desempenho, diria que tenho uma boa experiência com estes sistemas. No meu caso, a causa principal foi um relé principal defeituoso que causou problemas intermitentes de fornecimento de energia à unidade de controlo do motor. Isto resultou em vários códigos de erro e na ativação do sistema em modo de potência reduzida para proteger o desempenho do motor. O processo de reparação envolveu: Análise completa do diagnóstico do sistema, teste da fonte de alimentação do módulo do computador, substituição do relé principal, reinicialização completa do sistema e eliminação dos códigos O tempo total de reparação foi de cerca de 2 horas e custou 120 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, todos os sistemas voltaram a funcionar normalmente, sem problemas recorrentes. No entanto, para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar: Que códigos de erro estão a aparecer? O modo de energia reduzida ocorre imediatamente após a inicialização? Reparou em alguma luz de aviso antes do início do problema? Foi feito algum trabalho recente na eletrónica do automóvel? Estes detalhes ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se existem outros factores a considerar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de efetuar vários diagnósticos ao automóvel ontem no concessionário, verificou-se que o problema é diferente do que encontrou. As minhas tentativas de reinicialização do sistema não tiveram êxito e o sistema de controlo está a apresentar padrões de falha consistentes em vez de problemas intermitentes. A última revisão foi efectuada aos 105 000 km e não foram comunicados quaisquer problemas nessa altura. A oficina propôs 1500 euros para uma substituição completa da unidade de controlo do motor, afirmando que a eletrónica automóvel exige uma reprogramação completa. Referiram que isto é fundamental para manter o desempenho correto do motor. Procuro uma segunda opinião sobre se este orçamento e diagnóstico fazem sentido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu caso RS7. Tendo passado por um processo de diagnóstico semelhante com o meu RS6, posso confirmar que os padrões de falha consistentes na unidade de controlo do motor apontam frequentemente para um problema mais grave do que os problemas intermitentes dos relés, como os que tive inicialmente. O orçamento de 1500 euros para uma substituição completa do sistema de controlo e reprogramação está de facto alinhado com os custos de reparação típicos destes veículos de alto desempenho. A eletrónica automóvel destes modelos é altamente sofisticada e o desempenho adequado do motor depende em grande medida da programação precisa da nova unidade. No meu caso, tive a sorte de o problema ser apenas o relé, mas quando se trata de falhas constantes da unidade de controlo, as reparações parciais raramente resolvem o problema. A oficina tem razão quando diz que é necessário substituir a unidade física e reprogramá-la completamente, o que garante que todos os componentes electrónicos do veículo comunicam corretamente. Alguns pontos-chave a considerar: A substituição da unidade de controlo requer equipamento de programação especializado, A nova unidade tem de ser corretamente codificada de acordo com a configuração específica do veículo, Todos os parâmetros de desempenho do motor necessitam de uma calibração precisa, Todo o processo demora normalmente 4-5 horas de tempo de oficina Com base na minha experiência com problemas semelhantes de controlo do motor, eu procederia à reparação a esse preço, especialmente dada a natureza consistente da falha.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a explicação exaustiva sobre o meu RS7. Depois de comparar os resultados do diagnóstico e as abordagens de reparação, concordo que o módulo do computador precisa de ser totalmente substituído. As falhas constantes da ECU estão de acordo com o que a oficina encontrou, ao contrário dos problemas intermitentes que teve com o seu relé. O preço de 1500 euros parece razoável para a substituição e reprogramação completa da unidade de controlo do motor, tendo em conta a complexidade da eletrónica do veículo e o equipamento especializado necessário. O facto de as minhas tentativas de reinicialização do sistema terem falhado consistentemente apoia o seu diagnóstico. A minha única preocupação é saber se devo fazer a reparação agora ou se posso conduzi-lo em segurança durante mais algumas semanas em modo de potência reduzida. Com base nos problemas evidentes do sistema de controlo, é provável que proceda em breve à reparação recomendada da ECU para restabelecer o desempenho adequado do motor e evitar potenciais problemas adicionais. Farei uma atualização assim que o trabalho estiver concluído para partilhar o resultado final. Esperemos que a reparação seja tão bem sucedida como foi a substituição do relé, mas a um preço mais elevado devido à necessidade de uma reparação mais extensa.

(Traduzido de Inglês)