Audi Q7 sem arranque: Dá à manivela mas não arranca

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q5 3.2 FSI de 2009 no inverno passado. Tenho alguma experiência na manutenção básica de automóveis e na resolução de problemas de motor. Os sintomas eram idênticos: o motor arrancava mas não pegava e a luz de controlo do motor aparecia por breves instantes. Após um dia frustrante de tentativas de arranque, levei-o à minha oficina habitual. O problema acabou por ser a corrosão dos terminais da bateria, que causava problemas de ligação intermitentes. Embora a bateria em si não apresentasse problemas, as más ligações estavam a impedir o fornecimento adequado de energia à ECU e aos sistemas de gestão do motor. A solução foi simples: limpar e apertar todas as ligações da bateria e substituir algumas extremidades de cabos desgastadas. O custo total foi de 155 euros, incluindo a mão de obra. Desde então, não houve problemas de paragem do motor ou de arranque. Antes de sugerir que este é definitivamente o seu problema, seria útil saber: Há sinais de corrosão à volta dos terminais da bateria? O motor arranca com força ou com pouca força? Reparou que as luzes se apagam quando tenta arrancar? Foi feito algum trabalho recente no sistema elétrico? Tem acesso a um multímetro para testar a tensão nos terminais da bateria durante o arranque? Com estes pormenores, poderemos confirmar se o seu Q7 tem o mesmo problema ou se necessita de passos de resolução de problemas diferentes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 14523 km, com todas as manutenções de rotina concluídas. O nosso diagnóstico inicial apontava para uma potencial falha da ECU ou problemas de injeção de combustível. A oficina efectuou um diagnóstico completo do sistema de combustível, mas não encontrou qualquer falha. Seria útil saber se mais alguém teve situações semelhantes de não arranque que acabaram por estar relacionadas com o software do motor. Estou a ficar preocupado com o facto de isto poder necessitar de um diagnóstico ao nível do concessionário para identificar corretamente a causa principal da falha do motor. Depois de ler a vossa experiência, vou definitivamente verificar as ligações da bateria com mais atenção, apesar de a minha bateria estar em boas condições. O comportamento de verificação do motor que descreveu corresponde exatamente ao que estou a ver.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu serviço e diagnóstico recentes. Após a minha experiência com o problema de ligação da bateria, aprendi que uma avaria do motor pode muitas vezes ser atribuída a problemas eléctricos, mesmo quando os sintomas iniciais sugerem problemas de combustível ou de ECU. Uma vez que os sintomas do seu Q7 coincidem com os meus, especialmente o comportamento específico da luz de verificação do motor durante o arranque, suspeito fortemente de um problema de ligação eléctrica. Quando o meu Q5 teve este problema, a oficina descobriu que, mesmo com uma bateria em bom estado, as quedas de tensão durante o arranque estavam a provocar a reinicialização da ECU, impedindo o arranque correto do motor. Vale a pena efetuar algumas verificações específicas: Testar a tensão nos terminais da bateria durante o arranque, Limpar e inspecionar todas as cintas de terra, especialmente a do motor ao chassis, Verificar se as ligações da caixa de fusíveis apresentam sinais de corrosão, Verificar se os pinos dos conectores da ECU estão limpos e bem assentes. A natureza intermitente destes problemas faz com que os scanners básicos não mostrem códigos, tal como no seu caso. Se estas verificações não revelarem nada, poderá ser necessário um diagnóstico ao nível do concessionário, mas comece primeiro pelo sistema elétrico. Poderá poupar-lhe custos de diagnóstico significativos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os seus conhecimentos sobre as verificações do sistema elétrico. Depois de inspecionar tudo o que sugeriu, encontrei uma corrosão significativa numa das principais cintas de ligação à terra que liga o motor ao chassis, que estava quase completamente corroída. O comportamento da luz de verificação do motor durante as minhas tentativas de arranque faz agora muito mais sentido. Vou substituir a correia de terra e limpar cuidadosamente todas as ligações eléctricas antes de avançar com diagnósticos mais complexos do software do motor ou da injeção de combustível. A semelhança entre os nossos casos e a forma como a ECU se comporta durante o arranque sugere fortemente que esta pode ser a causa principal. Farei uma atualização quando substituir a correia de terra e limpar todas as ligações. Se isso não resolver o problema da paragem do motor, poderei precisar de um diagnóstico ao nível do concessionário. Espero que esta correção eléctrica funcione como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)