Audi Q7 Diesel Perda de potência aponta para reparação do aquecedor de combustível

Há cerca de dois anos, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu Audi Q5 diesel de 2006. A perda de potência e o ralenti difícil durante os arranques a frio foram particularmente frustrantes. Tenho alguma experiência de trabalho com veículos a gasóleo, principalmente em manutenção básica e resolução de problemas. Depois de verificar eu próprio os códigos de erro armazenados utilizando um scanner básico, levei-o à minha oficina habitual. Diagnosticaram uma ligação defeituosa na cablagem que conduz ao aquecedor do filtro de combustível. O isolamento do cabo tinha-se degradado com o tempo, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a substituição da secção danificada da cablagem e a garantia de uma ligação correta à unidade de aquecimento do filtro de combustível. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de perda de potência e melhorou a eficiência do combustível para níveis normais. O ralenti difícil desapareceu, especialmente durante aqueles arranques a frio complicados. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Reparou em outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? Quais são os códigos de erro exactos indicados pelo scanner? O filtro de combustível foi substituído de acordo com o plano de manutenção? O ralenti irregular melhora quando o motor atinge a temperatura de funcionamento? Esta informação ajudaria a determinar se o seu Q7 está a ter o mesmo problema elétrico ou se poderá haver outros factores envolvidos no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações partilhadas sobre a cablagem. Tal como solicitado, o meu Q7 teve a sua última revisão há cerca de 4 meses, com 71212 KM. A única luz de aviso que aparece é a luz de controlo do motor. O ralenti parece melhorar depois de o motor aquecer, mas a perda de potência mantém-se constante. Os códigos armazenados são P0380 e P0671, que apontam para problemas no circuito da vela de incandescência. O filtro de combustível foi mudado durante a última revisão, pelo que não creio que seja esse o problema. Os problemas de arranque a frio e de paragem do motor são mais visíveis de manhã, o que parece ser consistente com um problema do sistema de velas de incandescência e não apenas com o aquecedor do filtro de combustível. Gostaria de ter mais opiniões sobre este assunto antes de o levar a uma oficina.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos e sintomas, em particular no P0380 e no P0671, parece mais um problema do sistema de velas de incandescência do que apenas o problema do aquecedor do filtro de combustível que encontrei inicialmente. Quando o meu Q5 teve problemas semelhantes, acabei por mandar substituir a cablagem e as velas de incandescência, uma vez que o diagnóstico revelou vários componentes com falhas. Os problemas de arranque a frio que está a ter são muito típicos de falhas nas velas de incandescência e a paragem do motor corresponde ao que eu tive de enfrentar. O facto de o filtro de combustível ter sido substituído recentemente exclui uma causa potencial, embora os problemas do sistema de combustível possam por vezes imitar os sintomas das velas de incandescência. No meu caso, depois de resolver o problema inicial da cablagem, descobrimos duas velas de incandescência avariadas durante uma verificação de acompanhamento, quando alguns sintomas persistiam. A reparação completa incluiu: Substituição de todas as velas de incandescência como um conjunto (prática recomendada), teste do módulo de controlo das velas de incandescência, verificação das linhas de combustível para detetar quaisquer restrições, verificação da instalação correta do filtro de combustível da revisão recente O custo total foi de cerca de 320 euros, mas resolveu completamente todos os problemas de arranque e desempenho. A paragem do motor desapareceu e o desempenho do arranque a frio voltou ao normal. Recomendaria que o módulo de controlo das velas de incandescência fosse testado, pois pode causar sintomas semelhantes e acionar esses códigos específicos, mesmo com velas de incandescência em bom estado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos comentários. Depois de ler as respostas, estou mais confiante de que se trata principalmente de um problema do sistema de velas de incandescência e não apenas do aquecedor do filtro de combustível, como inicialmente suspeitei. Os problemas de arranque a frio e os sintomas de paragem do motor correspondem ao que outros experimentaram, e os códigos de erro P0380 e P0671 apontam fortemente para o sistema de velas de incandescência. O meu filtro de combustível é relativamente novo, pois foi revisto há 4 meses, pelo que vou verificar primeiro as velas de incandescência e o módulo de controlo. A perda de potência constante, mesmo após o aquecimento, é preocupante, mas faz sentido se várias velas de incandescência estiverem a falhar. Vou marcar uma consulta para fazer o diagnóstico completo do sistema de velas de incandescência, incluindo o teste do módulo de controlo e a verificação de todas as ligações eléctricas. Embora o custo potencial de reparação de 320 euros não seja o ideal, a verificação adequada de todo o sistema e a eventual substituição de todas as velas de incandescência como um conjunto parece ser a abordagem correta para resolver estes problemas de arranque a frio e restaurar o desempenho normal do motor. Farei uma atualização assim que tiver mais informações sobre os testes de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)