Audi Q7 Comandos de direção mortos: Reparação de falha eléctrica

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q5 2014 no ano passado. Tenho alguma experiência básica a trabalhar em automóveis, mas decidi que este problema precisava de atenção profissional, uma vez que envolvia controlos de direção. O volante multifunções deixou de responder completamente, o volume, o controlo da velocidade de cruzeiro, tudo morreu. O módulo de controlo recebia energia mas não enviava sinais corretamente. Verificou-se que a ligação do cabo em espiral no interior do volante estava danificada, criando problemas de contacto intermitentes. Levei-o a uma oficina onde foi diagnosticada uma ligação de cabo defeituosa entre os comandos do volante e o módulo de controlo principal. A reparação envolveu a substituição do conjunto de ligação, com um custo total de 95 euros, incluindo a mão de obra. A reparação resolveu completamente o problema e todas as funções do volante estão a funcionar perfeitamente desde então. Estes problemas têm frequentemente origem em cabos gastos ou ligações soltas e não no módulo de controlo ou nos botões propriamente ditos. Qual é a variante de motor do seu Q7? Além disso, o problema começou de repente ou notou problemas intermitentes antes da falha total? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei. O problema do sensor pode apresentar-se de forma diferente consoante os anos do modelo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 35 000 km, há cerca de 2 meses. Tendo em conta a minha quilometragem atual de 36177 km e o historial de manutenção regular, este problema é bastante inesperado. A avaria foi repentina, funcionando bem num dia e completamente morto no dia seguinte. Não havia sinais de aviso ou problemas intermitentes anteriormente. O diagnóstico do veículo continua a apresentar o erro do volante de forma consistente. As funções básicas do volante, como virar, funcionam perfeitamente, mas os comandos de direção multifunções continuam a não responder. Depois de ver casos semelhantes discutidos aqui, suspeito que o problema do sensor possa estar de facto relacionado com a ligação do cabo e não com o módulo de controlo em si. No entanto, é provável que seja necessário um diagnóstico profissional para confirmar. O meu é a variante a gasolina 3.0L TFSI. Alguém com esta configuração de motor específica teve falhas semelhantes no controlo da direção?

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha experiência com a mesma variante de motor no meu Q5, o padrão de falha súbita corresponde exatamente ao que encontrei. O 3.0L TFSI parece ser particularmente propenso a estas avarias no controlo da direção quando o conjunto do cabo em espiral apresenta problemas. O indicador de avaria que aparece logo após a falha completa, sem sinais de aviso prévios, é típico de problemas de ligação do cabo e não de deterioração gradual do sensor. A sua quilometragem é bastante baixa para a ocorrência de uma falha eléctrica deste tipo, o que sugere ainda mais um problema de ligação do que um desgaste normal. Tendo eu próprio tratado deste problema, o processo de reparação deve ser simples, uma vez diagnosticado corretamente. A oficina terá de verificar se é a mesma avaria do cabo em espiral que eu tive. Se for esse o caso, a reparação é relativamente rápida e os custos devem ser semelhantes aos que paguei, partindo do princípio de que não é necessário substituir mais nenhum componente. Certifique-se apenas de que verificam cuidadosamente todas as ligações do volante durante o diagnóstico, uma vez que, por vezes, o indicador de avaria pode disparar devido a vários pontos de contacto soltos e não apenas ao cabo espiral principal. Uma vez que a função básica da direção não é afetada, pode conduzir em segurança para mandar verificar o problema, mas recomendo que o resolva rapidamente para evitar qualquer potencial impacto noutros sistemas eléctricos ligados através dos comandos da direção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. A sua situação parece-se muito com o que outros experimentaram com este problema de conetividade. O padrão de falha súbita sem aviso é típico dos problemas de cabos nestes modelos. O meu 3.0L TFSI apresentava sintomas idênticos: controlos de direção multifunções a funcionar num dia e avaria total no dia seguinte. O indicador de avaria persistiu até à reparação, tal como o vosso. O código de erro consistente, combinado com o facto de a direção básica continuar a funcionar corretamente, sugere fortemente uma falha semelhante na ligação do cabo. O que me dá confiança é que a minha quilometragem também era relativamente baixa quando isto aconteceu, cerca de 40000 km. Estes problemas parecem ocorrer independentemente do historial de manutenção, uma vez que estão mais relacionados com o desgaste da ligação física do que com a manutenção geral. Vou mesmo mandar verificar por um profissional. O diagnóstico do controlo de direção deve ser bastante simples, tendo em conta os sintomas claros. Se acabar por ser o mesmo problema do cabo em espiral, pelo menos os custos de reparação devem ser razoáveis com base nos casos aqui partilhados. Obrigado a todos pelas respostas úteis. Voltarei a atualizar a informação assim que o problema for devidamente diagnosticado e reparado.

(Traduzido de Inglês)