Audi Q5 Perda de potência associada a falha da válvula do acelerador

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi Q3 2.0 TFSI de 2013. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, principalmente em manutenção básica e diagnóstico. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu senti: luz de verificação do motor, potência reduzida e ralenti instável. Inicialmente, pensava que era o corpo do acelerador, mas após um teste de diagnóstico, verificou-se que era o módulo do pedal do acelerador que estava a provocar sinais erráticos. A oficina ligou a sua ferramenta de diagnóstico, que apresentou vários códigos de erro relacionados com o controlo do acelerador. Confirmaram que o módulo do pedal do acelerador estava a enviar sinais incorrectos, fazendo com que o automóvel entrasse em modo de repouso como medida de segurança. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo do módulo do pedal. O custo total foi de 265 euros, incluindo o diagnóstico e as peças. Desde a reparação, não houve mais problemas de potência ou avisos de verificação do motor. O ralenti estável do motor regressou imediatamente após a reparação. Antes de se dirigir a uma oficina, pode partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Se a luz de verificação do motor pisca ou se mantém constante, Se os problemas ocorrem mais durante os arranques a frio, Variante exacta do motor do seu Q5 Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso pode ser semelhante ou se é necessário verificar outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de ler a sua resposta, devo mencionar que o meu Q5 acabou de ser submetido a uma revisão regular no mês passado, aos 98541 km. Os problemas do sensor do acelerador parecem muito semelhantes aos que descreveu. No meu caso, o atraso na resposta e a perda de potência são mais visíveis durante a aceleração. A luz de verificação do motor mantém-se fixa em vez de piscar e a eficiência do combustível diminuiu consideravelmente. Vou pedir a leitura dos códigos de diagnóstico antes de substituir quaisquer peças. O mecânico terá provavelmente de verificar todo o sistema de fluxo de ar para excluir outras causas potenciais. A sua opinião sobre o módulo do pedal do acelerador é particularmente útil, uma vez que isso pode explicar a resposta inconsistente do acelerador que estou a sentir.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q5. A luz de verificação do motor não acesa sugere um problema não crítico, embora a fraca eficiência de combustível combinada com problemas de resposta do acelerador aponte para um problema no corpo do acelerador ou no módulo do pedal. A marca dos 98 km foi, de facto, quando também comecei a ter os meus problemas. Após a substituição do módulo do pedal, a minha eficiência de combustível melhorou de cerca de 9,5 L/100 km para níveis normais de cerca de 7,8 L/100 km. Boa decisão quanto a obter primeiro os códigos de diagnóstico. No meu caso, o mecânico também verificou a limpeza do corpo do acelerador e o sensor de fluxo de ar ao diagnosticar o problema. Vale a pena fazer a inspeção de todo o sistema de admissão de ar, uma vez que a acumulação de carbono pode afetar a resposta do acelerador nestes motores. Algumas coisas que aprendi com a minha reparação: A luz de verificação do motor pode indicar vários problemas relacionados; os problemas de resposta do acelerador desencadeiam frequentemente o modo de desativação por razões de segurança; o diagnóstico completo custa normalmente cerca de 80 euros; a limpeza do corpo do acelerador melhorou a qualidade do ralenti, mesmo depois de resolvido o problema principal. Se acabar por precisar de substituir o módulo do pedal do acelerador, certifique-se de que são utilizadas peças OEM para evitar problemas de compatibilidade.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todos os comentários pormenorizados. Hoje, depois de consultar a minha oficina local, foram retirados os códigos de diagnóstico que confirmaram falhas no sensor de posição do acelerador. O mecânico verificou que tanto o corpo do acelerador como o sensor de fluxo de ar estavam relativamente limpos, o que sugere que o módulo do pedal do acelerador pode, de facto, ser o culpado, tal como aconteceu. O modo de repouso tem sido ativado com mais frequência, especialmente durante as concentrações em autoestrada, quando necessito de potência máxima. Dada a quilometragem semelhante quando os seus problemas começaram e os sintomas coincidentes, sinto-me agora mais confiante quanto à via provável de reparação. A oficina orçamentou 295 euros para uma substituição completa do módulo do pedal utilizando peças OEM, o que parece razoável com base na sua referência de custos. Vão efetuar uma verificação completa do sistema de admissão de ar enquanto têm tudo desmontado, apenas para garantir que não existem problemas adicionais que causem a luz de verificação do motor. Vou agendar a reparação para a próxima semana e atualizar a informação assim que estiver concluída. É muito útil saber que a eficiência do combustível melhorou após a sua reparação, uma vez que essa tem sido uma preocupação crescente na minha situação atual.

(Traduzido de Inglês)