Audi Q5 Cruise Control Falha: Problema comum do sensor

Tive quase o mesmo problema com o meu Audi Q3 2012 no ano passado. Tenho alguma experiência em eletrónica automóvel básica, mas neste caso foi necessária ajuda profissional. O controlo da velocidade de cruzeiro deixou de funcionar subitamente durante uma viagem. Tal como no seu caso, o carro funcionava bem. Depois de verificar as coisas básicas, como o interrutor da luz de travagem e as ligações de fusíveis queimados, levei-o a uma oficina. O problema era um conetor danificado da cablagem que vai para o interrutor do pedal. O técnico verificou que a humidade tinha entrado na ligação da ficha, provocando corrosão. Limparam as ligações e substituíram a parte danificada da cablagem. O custo total da reparação foi de 95 euros e resolveu completamente o problema. É possível que o seu Q5 tenha um problema semelhante, mas seria necessário saber: Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? A luz dos travões funciona normalmente? Quando prime os botões do controlo de velocidade de cruzeiro, aparece alguma coisa no visor? O sensor de posição do acelerador também pode ser o culpado, mas normalmente isso também causaria outros problemas de condução. Estes sistemas estão bastante interligados, pelo que um exame de diagnóstico adequado seria o melhor primeiro passo.

(Traduzido de Inglês)

O carro foi sujeito a uma revisão há apenas 2 semanas, aos 20930 KM, pelo que toda a manutenção regular está em dia. As luzes de travão funcionam perfeitamente e não aparecem outras luzes de aviso no painel de instrumentos. Ao premir os botões do controlo de velocidade de cruzeiro, não aparece absolutamente nada no visor. Anteriormente, o ecrã piscava por breves instantes. Com base na vossa experiência, vou mandar verificar a cablagem. Parece que as ligações do sensor de velocidade e o conjunto da mola do relógio também devem ser inspeccionados, uma vez que podem causar sintomas semelhantes. A caixa de fusíveis não apresentava problemas óbvios quando a verifiquei. Vou mandar fazer um exame de diagnóstico adequado para identificar a causa exacta. Obrigado pelo feedback detalhado sobre a cablagem, que me dá um bom ponto de partida para discutir com o mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Uma vez que mencionou ter sintomas semelhantes aos do meu Q3, a ausência total de resposta do ecrã ao premir os botões do controlo de velocidade de cruzeiro corresponde exatamente ao que eu experimentei. Embora a cablagem fosse a culpada no meu caso, o facto de o seu ter deixado de mostrar até mesmo o breve flash do ecrã é interessante. Isto aponta frequentemente para uma rutura completa no percurso do sinal ou para uma falha da mola do relógio no volante, que transporta os sinais dos botões do controlo de velocidade de cruzeiro. Após a minha reparação, aprendi que estes sistemas falham normalmente numa sequência previsível: 1. Funcionamento intermitente 2. Breves intermitências no ecrã 3. Desligamento completo do sistema Uma vez que teve um funcionamento normal até uma falha completa súbita sem resposta do ecrã, sugeria que verificassem primeiro a mola do relógio. O meu apresentou sintomas semelhantes quando começou a funcionar mal, mas detectei o problema da cablagem antes da falha total. A luz do painel de instrumentos para o controlo de cruzeiro que fica completamente escura, combinada com luzes de travão a funcionar e sem outros indicadores de aviso, reflecte realmente as fases iniciais do meu problema. Se a cablagem e a mola do relógio estiverem boas, o passo seguinte seria verificar as ligações do sensor de posição do acelerador. Um exame de diagnóstico adequado deve identificar rapidamente se o problema segue o mesmo padrão da minha reparação. A ferramenta de verificação indicará se se trata de uma interrupção de sinal como a minha ou de uma falha de componente.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua experiência, vou mandar verificar o aparelho amanhã. Quando mencionou a sequência típica de avarias, corresponde ao que aconteceu: funcionou bem num dia e morreu completamente no dia seguinte, sem qualquer aviso ou problema intermitente. O mecânico deve definitivamente inspecionar tanto a cablagem como o conjunto da mola do relógio, uma vez que ambos podem causar este tipo de avaria súbita. Não vale a pena substituir peças do nada quando um exame de diagnóstico adequado pode identificar o problema exato. Os botões do volante e do controlo de velocidade parecem perfeitamente normais, mas é evidente que algo está a interromper os sinais. Também vale a pena verificar as ligações do sensor de velocidade, mas como o velocímetro funciona corretamente, parece menos provável que seja esse o problema. Pelo menos, a inspeção da caixa de fusíveis excluiu a solução potencial mais simples. Agradeço imenso que tenha partilhado a sua experiência de reparação em pormenor. Ter esta informação ajudará a garantir que o mecânico verifica todos os pontos de falha comuns. Farei uma atualização assim que souber o que estava realmente a causar o problema no meu caso.

(Traduzido de Inglês)