Audi Q4 e-tron Várias mensagens de erro precisam de diagnóstico

Tive problemas semelhantes com o meu Audi e-tron GT de 2020. Os múltiplos códigos de avaria em diferentes ecrãs apontam normalmente para um problema de codificação do veículo e não para falhas individuais do sistema. Quando o indicador de avaria apareceu no meu carro, verificou-se que os módulos de controlo precisavam de ser recodificados depois de uma atualização de software não ter sido concluída corretamente. A luz de verificação do motor e os avisos do sistema são frequentemente acionados por erros de comunicação entre módulos e não por falhas reais de componentes nos Audis eléctricos. Isto requer equipamento de diagnóstico especializado para ler e apagar corretamente os códigos de avaria. Normalmente, não se trata de um problema mecânico grave, mas requer a atenção de técnicos com ferramentas adequadas e conhecimentos de codificação para veículos eléctricos. No meu caso, a resolução envolveu um exame de diagnóstico completo, a recodificação do módulo de controlo e a reinstalação do software. Estes problemas electrónicos são comuns nos veículos eléctricos modernos e requerem scanners de diagnóstico ao nível do concessionário para serem resolvidos de forma adequada. Recomendaria que este problema fosse verificado num centro de assistência certificado que lide especificamente com os modelos e-tron, uma vez que as ferramentas de diagnóstico genéricas podem não aceder a todos os sistemas necessários. As múltiplas mensagens de erro nos ecrãs indicam normalmente um problema relacionado com o software e não com o hardware.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de software do e tron GT. O concessionário reparou os meus problemas com o módulo de controlo há cerca de 3 meses, mas continuo a perguntar-me se paguei demasiado por aquilo que parecia ser uma simples reparação de software. A luz do motor não voltou a acender desde a reparação, mas continuo a ter problemas ocasionais com o sistema de infoentretenimento. Lembra-se de quanto pagou pelo exame de diagnóstico e pela recodificação? Também tem curiosidade em saber se teve algum problema recorrente desde que o repararam?

(Traduzido de Inglês)

Depois de mandar reparar o meu Audi e-tron GT no centro de assistência certificado, o custo total foi de 360 euros para a recodificação completa do módulo de controlo. Embora este valor possa parecer elevado para uma correção de software, o equipamento OBD-II especializado e os conhecimentos necessários para estes sistemas complexos de veículos eléctricos justificam o custo. O indicador de anomalias e os códigos de avaria não voltaram a aparecer desde a reparação. As falhas ocasionais do sistema de infoentretenimento podem necessitar de um exame de diagnóstico separado, uma vez que estes sistemas podem, por vezes, necessitar de atenção individual, mesmo depois de o problema de codificação principal ter sido resolvido. O facto de a luz do motor permanecer apagada é um bom sinal de que o problema do módulo de controlo primário foi devidamente resolvido. Os VE modernos dependem fortemente de uma codificação adequada e, quando o software está corretamente configurado, estes sistemas permanecem normalmente estáveis. No meu caso, o diagnóstico inicial revelou vários erros de comunicação entre os módulos, mas uma vez corrigida a codificação, todos os sistemas têm funcionado corretamente no último ano. A chave foi o diagnóstico correto com ferramentas de verificação específicas do fabricante e não com equipamento de diagnóstico genérico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Depois de ver estas respostas, levei finalmente o meu Q4 ao concessionário na semana passada. A ferramenta de controlo revelou erros de comunicação semelhantes entre os módulos. Acabei por pagar 420 euros pelo trabalho de diagnóstico completo e pela recodificação do módulo de controlo. O técnico explicou que precisavam de um software especial de diagnóstico do motor, específico para o sistema e-tron. Aparentemente, o indicador de anomalias foi acionado por uma atualização incompleta, tal como outros referiram. Senti-me definitivamente melhor por saber que este era um problema conhecido. Todo o processo demorou cerca de 3 horas, mas todas as mensagens de erro foram eliminadas. Desde então, não há luz do motor ou avisos do sistema. O sistema de informação e lazer também está a funcionar na perfeição. Parece que, por vezes, é preciso ter o equipamento de diagnóstico e os conhecimentos adequados, mesmo que isso custe um pouco mais. Continuo a estar atento, mas sinto-me muito mais confiante agora que o problema foi devidamente resolvido com as ferramentas OBD-II corretas. É um grande alívio ter tudo resolvido corretamente.

(Traduzido de Inglês)