Audi Q3 Idle Stalling aponta para um problema na válvula de controlo

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q5 de 2021 no inverno passado. Como alguém que faz a manutenção básica mas deixa as questões complexas para os profissionais, este problema deixou-me preocupado. O ralenti do motor era extremamente instável, especialmente durante o aquecimento, e o carro parava ocasionalmente nos semáforos. O corpo do acelerador estava muito contaminado, afectando o controlo do ralenti. O motor funcionava bem quando aquecido e a rotações mais elevadas, mas os problemas de ralenti eram realmente perceptíveis. Levei-o a uma oficina onde fizeram uma limpeza completa do sistema de admissão e do corpo do acelerador. O custo total foi de 425 euros, incluindo mão de obra e materiais de limpeza. Desde então, o ralenti do motor tem estado perfeitamente estável, sem mais problemas de paragem. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Q3? Quando foi a última vez que efectuou uma revisão geral? Está a utilizar combustível premium conforme recomendado? O bloqueio ocorre mais frequentemente em determinadas condições climatéricas? Estes pormenores ajudarão a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive. O bloqueio do motor ao ralenti pode ter várias causas, pelo que é importante obter um diagnóstico exato.

(Traduzido de Inglês)

A minha revisão foi efectuada na semana passada, aos 149133 km. Os problemas de paragem começaram logo a seguir. Pelo que sei agora, os sintomas da válvula IAC correspondem exatamente ao que estou a sentir. Quando os técnicos de manutenção limparam o corpo do acelerador e o sistema de admissão de ar, podem ter deslocado alguns depósitos de carbono que estão agora a afetar o controlo do ralenti. O motor funciona perfeitamente a RPMs mais elevadas, mas o ralenti instável é realmente preocupante, especialmente durante o período de aquecimento matinal. A luz de verificação do motor mantém-se constantemente acesa e a válvula de ar parece estar a fazer um ligeiro ruído de clique quando o motor está ao ralenti. Penso que devo mandar inspecionar novamente todo o sistema de admissão. Este tipo de problema ao ralenti aponta normalmente para uma passagem de ar obstruída ou para uma falha da válvula IAC, com base no que estou a ler.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu Q3. O facto de os problemas de paragem terem começado logo após a revisão levanta definitivamente alguns sinais de alerta. Os seus sintomas coincidem fortemente com a minha experiência com os problemas do sistema de admissão de ar no meu Q5. O ruído de estalido da válvula de ar combinado com o ralenti instável é quase idêntico ao que tive de enfrentar. No meu caso, quando os técnicos limparam o corpo do acelerador, não reiniciaram corretamente os parâmetros de controlo do ralenti na ECU. Os depósitos de carbono deslocados também causaram problemas no sistema de admissão de ar. Neste caso, faz sentido efetuar uma inspeção completa da válvula de controlo do ralenti e do sistema de admissão. Quando o meu Q5 teve este problema, a oficina descobriu que os depósitos de carbono tinham efetivamente entrado na válvula IAC após a limpeza inicial. A paragem do motor piorou até ser feita uma limpeza completa e uma reinicialização eletrónica adequada. O desempenho estável em RPMs mais elevadas, mas com problemas de paragem do motor ao ralenti, é um sinal clássico de problemas de controlo do ralenti. É aconselhável verificar se a limpeza do corpo do acelerador foi efectuada corretamente e se não existem detritos a bloquear as passagens de ar. Para referência, o diagnóstico completo e a limpeza correta do meu sistema, incluindo a reposição dos parâmetros do ralenti, custaram cerca de 380 euros. Vale a pena, sem dúvida, para evitar danos a longo prazo no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a experiência com o seu Q5. Com base nos sintomas e no tempo decorrido após a minha revisão, vou definitivamente levar o carro de volta à oficina. Estou muito preocupado com estes problemas de paragem do motor, especialmente porque começaram logo após a revisão. O ruído de clique da válvula de controlo do ar ao ralenti e a velocidade instável ao ralenti fazem agora todo o sentido. É bom saber que pode haver depósitos de carbono deslocados e uma reinicialização incorrecta da ECU após a limpeza. Vou pedir-lhes que verifiquem especificamente se há detritos a bloquear o sistema de admissão de ar. 380 euros parece-me razoável para um diagnóstico e uma limpeza adequados. É melhor resolver o problema agora, antes que cause mais problemas. Vou reservar o carro para a próxima semana e certificar-me de que fazem uma inspeção completa da válvula IAC e repõem corretamente todos os parâmetros de controlo do ralenti. A paragem do motor durante o aquecimento está a piorar, pelo que não é possível adiar mais esta correção. Agradeço a explicação pormenorizada sobre a sua experiência semelhante, que ajuda a confirmar as minhas suspeitas sobre o que poderá estar a causar estes problemas de ralenti. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver tudo resolvido.

(Traduzido de Inglês)