Audi Q3 AC Falha: Problema comum do compressor e correcções

Tendo lidado com problemas semelhantes de arrefecimento automóvel no meu Audi Q5 de 2014, posso partilhar a minha experiência. Os sintomas eram quase idênticos: falha total do ar condicionado, luzes de aviso e códigos de erro. Após os testes de diagnóstico iniciais, a oficina descobriu que a unidade de controlo do ar condicionado estava avariada e não o compressor, como inicialmente se suspeitava. A reparação completa do AC automóvel demorou cerca de 6 horas. O custo total foi de 980 euros, que incluiu a nova unidade de controlo, a mão de obra e uma recarga do sistema. O processo de reparação envolveu: 1. Exame de diagnóstico completo 2. Remoção dos componentes do painel de instrumentos 3. Substituição da unidade de controlo 4. Teste de pressão do sistema 5. Recarga do líquido de refrigeração 6. Teste final do sistema de arrefecimento Para obter orientações mais específicas para a reparação do seu ar condicionado, pode partilhar: Que códigos de erro está a receber? A ventoinha continua a funcionar quando se liga o ar condicionado? Notou algum som invulgar ao tentar ativar o sistema de arrefecimento? Quando é que o problema começou, foi gradual ou repentino? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com os problemas da unidade de ar condicionado do meu Q5.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Acabei de verificar os meus registos de serviço, a última manutenção foi feita aos 151000 KM com uma inspeção de rotina. A falha do ar condicionado ocorreu subitamente durante um dia quente. Ouço um ruído de estalido quando ligo o ar condicionado, mas o compressor não funciona. O meu código de erro é P0645, que aponta para o circuito do relé do ar condicionado. Não se ouvem quaisquer sons do sistema de arrefecimento, embora a ventoinha de ventilação continue a funcionar normalmente quando selecionada. Depois de ler a sua mensagem, pergunto-me se a verificação da unidade de controlo poderá poupar tempo antes de assumir que se trata de uma falha do compressor. Não estou ansioso por esses custos de reparação, mas é melhor do que arriscar uma fuga completa de líquido de refrigeração ou danos maiores no compressor do ar condicionado. Os seus mecânicos mencionaram se encontraram algum problema de relé durante o diagnóstico do sistema de arrefecimento do automóvel?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q3. A minha situação com o Q5 começou, de facto, com sintomas semelhantes, o mesmo som de estalido sem o compressor estar ligado. Os mecânicos verificaram o circuito do relé durante a fase de diagnóstico, uma vez que o código de erro P0645 assinala frequentemente problemas no relé. No entanto, no meu caso, embora o relé estivesse a funcionar corretamente, a unidade de controlo estava a enviar sinais incorrectos, causando o código de erro do circuito do relé. Uma diferença fundamental que noto é que o meu problema se desenvolveu gradualmente ao longo de algumas semanas, enquanto o seu foi repentino. A falha súbita combinada com esse código de erro específico sugere que o relé do AC pode ser o culpado, ao contrário do meu problema com a unidade de controlo. A boa notícia é que uma reparação de ar condicionado automóvel que envolva apenas o relé seria significativamente mais barata do que a substituição da minha unidade de controlo. Antes de qualquer trabalho importante de reparação do ar condicionado, peça-lhes que testem especificamente: 1. O relé em si 2. A fonte de alimentação do relé 3. Interruptores de pressão do refrigerante 4. Ligações eléctricas A minha reparação total acabou por sair cara, custando 980 euros, mas a substituição do relé deve custar cerca de 200 euros a 300 euros, incluindo mão de obra e testes. Certifique-se de que verificam que não existe qualquer fuga de refrigerante antes de proceder a qualquer reparação. Olhando para trás, começar com o diagnóstico mais simples do relé teria sido mais inteligente em ambos os casos, antes de assumir falhas de componentes maiores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback exaustivo sobre a abordagem de reparação. A diferença de preço entre a reparação da unidade de controlo e do relé é significativa, 200 euros contra 980 euros, o que me faz sentir mais otimista em relação aos custos potenciais. Os problemas de AVAC do veículo parecem estar mais relacionados com um problema de relé, dada a falha súbita e o código de erro específico. Vou pedir à oficina que se concentre em testar primeiro o circuito do relé e as ligações antes de explorar soluções mais dispendiosas, como o compressor de ar condicionado ou a unidade de controlo. É interessante que o seu problema de arrefecimento automóvel se tenha desenvolvido gradualmente, enquanto o meu falhou subitamente. Essa diferença nos padrões de avaria sugere, de facto, causas diferentes. Vou mandar verificar o carro amanhã e insistir para que comecem pelo diagnóstico mais simples do relé, em vez de avançarem para a substituição de componentes importantes. Será necessário lidar com o refrigerante do ar condicionado do automóvel durante a reparação de um relé ou esse sistema é deixado selado durante este tipo de reparação eléctrica?

(Traduzido de Inglês)