Audi Q3 a bloquear: Problemas com o regulador de pressão de combustível

Ocorreram problemas semelhantes no meu Audi A4 2.0 TFSI de 2014. Tendo alguma experiência em reparações do sistema de combustível, pensei inicialmente que era a bomba de combustível quando os sintomas de falha de ignição do motor começaram. Depois de mudar o filtro de combustível, deparei-me com uma queda de pressão na calha de combustível que provocou sintomas semelhantes, ralenti, paragem e redução da potência. A luz de controlo do motor também se acendeu. A oficina diagnosticou um erro de inicialização após a mudança do filtro, o que exigiu a reinicialização do sistema e a regulação da pressão do combustível. O custo total da reparação foi de 45 euros, principalmente pelo tempo de diagnóstico e pela adaptação eletrónica. A eficiência do combustível voltou ao normal após a correção. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Consumo de combustível atual em comparação com o normal? O problema agrava-se após o reabastecimento? Foi efectuada recentemente alguma intervenção no sistema de combustível? Quais são os códigos de erro que a luz de controlo do motor apresenta? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para um problema diferente de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A última revisão foi efectuada aos 74000 KM e o consumo de combustível aumentou de 7,8L/100km para cerca de 9,5L/100km. O ralenti e os sintomas de falha de ignição do motor pioram definitivamente após o reabastecimento. O leitor de códigos de erro indica P0171, o que sugere uma mistura pobre de combustível. Verifiquei a pressão do combustível no carril de combustível com um manómetro e notei leituras inconsistentes ao ralenti, oscilando entre 2,8 e 3,5 bar, quando deveria manter uma pressão constante. Isto parece confirmar que o regulador de combustível pode estar a falhar. É provável que o mande verificar por um profissional, uma vez que os sintomas correspondem ao que outros descreveram com reguladores avariados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. O código P0171 e as flutuações de pressão na calha de combustível estão definitivamente de acordo com o que experimentei, embora o meu problema se tenha revelado mais complexo do que inicialmente se suspeitava. Depois de obter leituras de pressão semelhantes no meu A4, mandei substituir o regulador de pressão do combustível, mas o motor continuou a falhar a ignição e o ralenti. Verificou-se que a própria calha de combustível tinha desenvolvido fissuras finas que provocavam inconsistências na pressão. Foi necessário substituir todo o conjunto da calha de combustível, o que resolveu o problema da falta de combustível e da pressão irregular do combustível. O aumento do consumo de combustível que mencionou corresponde exatamente ao que aconteceu no meu automóvel, que passou de 7,5 l/100 km para cerca de 9,3 l/100 km antes da reparação. As leituras de pressão flutuantes ao ralenti são particularmente reveladoras, uma vez que um sistema de combustível a funcionar corretamente deve manter uma pressão constante. Tendo em conta os resultados do seu teste de pressão e a queda semelhante na eficiência do combustível, recomendaria que o regulador de pressão do combustível e a calha de combustível fossem inspeccionados. No meu caso, se me tivesse concentrado apenas no regulador, não teria detectado a causa principal. Vale a pena referir que a limpeza do sensor de fluxo de massa de ar também pode ajudar, uma vez que um MAF sujo pode contribuir para condições de falta de combustível e problemas de ralenti áspero, ao mesmo tempo que oculta problemas subjacentes de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todas estas informações úteis, penso que devo avançar com um diagnóstico profissional centrado tanto no regulador de pressão do combustível como na calha de combustível. Os sintomas correspondentes, especialmente as flutuações de pressão e o aumento do consumo de combustível, são demasiado semelhantes para serem ignorados. Os meus problemas de ralenti irregular também parecem ser consistentes com o que experienciou, especialmente a forma como os problemas se agravam após o reabastecimento. O código P0171 de estado de carência combinado com as leituras erráticas da pressão da calha de combustível sugere realmente um problema de fornecimento de combustível que vai para além do regulador. Vou pedir à oficina que verifique todo o sistema de combustível, incluindo a inspeção da calha de combustível para detetar possíveis fissuras, uma vez que se se concentrar apenas no regulador pode não detetar a causa real. Vou também pedir-lhes que limpem o sensor MAF enquanto estão a trabalhar. Vou marcar uma consulta para esta semana e informar-vos-ei do que encontrarem. As leituras de pressão detalhadas que efectuei devem ajudar a acelerar o processo de diagnóstico. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a confirmar que estou a olhar na direção certa com o sistema de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)