Audi Q2 Perda de potência e mistério do motor de arranque precisa de ajuda

Como proprietário de um Q3 2.0 TFSI, deparei-me com sintomas quase idênticos no ano passado. A luz de controlo do motor apareceu após problemas semelhantes de perda de potência. O código de diagnóstico apontava para irregularidades no mapeamento da UCE causadas por uma anterior afinação do chip por terceiros. O código de avaria indicava parâmetros de desempenho do motor fora das especificações de fábrica. Um scanner de automóveis revelou várias leituras de sensores que eram inconsistentes com os valores padrão. A causa principal era a existência de modificações de software incompatíveis que afectavam a regulação da injeção de combustível e o controlo da pressão de sobrealimentação. A correção necessária: Reinicialização completa da ECU para as definições de fábrica, Remoção de software de afinação não autorizado, Recalibração do sistema de gestão do motor, Instalação de um novo sensor de oxigénio, Atualização do software com a programação genuína do fabricante Este era um problema grave que poderia ter provocado danos no motor se não fosse resolvido. A perda de potência ocorre porque o motor entra num modo de segurança para evitar danos quando detecta parâmetros irregulares. Recomendaria a realização de um segundo exame de diagnóstico num concessionário autorizado. Este dispõe de equipamento especializado de diagnóstico de veículos para identificar corretamente os problemas relacionados com a ECU. A reparação requer ferramentas de software específicas e conhecimentos especializados em sistemas de gestão do motor. Os sintomas correspondem a sinais clássicos de afinação problemática do mercado pós-venda. Os mecânicos genéricos têm muitas vezes dificuldade em diagnosticar corretamente estes problemas electrónicos sem equipamento de diagnóstico específico do fabricante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esta experiência detalhada. Tive exatamente o mesmo problema de perda de potência e de luz de verificação do motor no meu Audi Q2 há alguns meses. A leitura do código de avaria também apontava para problemas na ECU, o que era bastante preocupante. Uma vez que teve um problema de motor semelhante, lembra-se de quanto lhe custou a reparação completa? Também tem curiosidade em saber se surgiram outros problemas desde que o carro foi reparado?

(Traduzido de Inglês)

O problema do mapeamento da ECU foi totalmente resolvido numa oficina autorizada por 180 euros. O código de avaria desapareceu imediatamente após a remoção do software de afinação de terceiros problemático e a reposição das definições de fábrica. O exame de diagnóstico confirmou que tudo estava de volta às especificações normais. Desde a reparação, o carro tem funcionado na perfeição, sem luzes de controlo do motor ou problemas de perda de potência. As leituras da ferramenta de verificação mostram agora que todos os parâmetros do motor estão dentro dos intervalos corretos. A afinação não autorizada do chip foi definitivamente a causa principal, uma vez que não apareceram outras luzes do painel de instrumentos ou códigos de erro nos meses que se seguiram à reparação. Recomendaria que se evitasse a afinação do mercado de pós-venda no futuro, uma vez que esta conduz frequentemente a este tipo de problemas da unidade de controlo eletrónico. O custo de uma reparação adequada é normalmente muito inferior ao de lidar com potenciais danos no motor provocados por modificações de software incompatíveis.

(Traduzido de Inglês)

Para dar seguimento ao meu caso, levei-o a um concessionário autorizado depois de receber o seu conselho. Fizeram uma verificação completa do diagnóstico do veículo e encontraram os mesmos problemas de mapeamento da ECU que mencionou. O problema do motor deveu-se a uma tentativa de afinação do proprietário anterior. O custo total da reparação foi de 210 euros, que incluiu Exame de diagnóstico completo do sistema, reinicialização e reprogramação da UCE, recalibração dos parâmetros do motor Após 3 meses de condução, não apareceram mais códigos de avaria nem luzes de controlo do motor. O problema da perda de potência desapareceu completamente e o motor voltou a funcionar sem problemas. Ainda bem que obtive uma segunda opinião em vez de substituir peças desnecessariamente na primeira oficina. Aprendi a lição de verificar com mais atenção o historial do veículo no que diz respeito a modificações pós-venda. A correção adequada foi muito mais simples e barata do que a sugerida pelo mecânico inicial.

(Traduzido de Inglês)