Audi Q2 - perda de potência e de travagem devido a um problema no regulador de combustível

No mês passado, tive de lidar com sintomas quase idênticos no meu Audi Q3 de 2019. A paragem do motor e a perda de potência apontaram inicialmente para o regulador da pressão do combustível, mas os testes de diagnóstico revelaram um problema mais complexo. Depois de mudar o filtro de combustível, o sensor de pressão do carril de combustível estava a comunicar leituras incorrectas, fazendo com que o sistema de gestão do motor compensasse incorretamente. O problema acabou por ser os resíduos do filtro antigo que tinham entrado na calha de combustível durante o processo de substituição. A reparação exigiu: Limpar todo o sistema da calha de combustível, Substituir o regulador de pressão de combustível, Instalar um novo sensor de pressão de combustível, Efetuar uma reinicialização completa do sistema Este era um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a condução continuada poderia ter danificado os injectores de combustível e o conversor catalítico. O problema não era a mudança do filtro de combustível em si, mas sim a forma como as pequenas partículas tinham afetado vários componentes do sistema de distribuição de combustível. Uma oficina profissional deve ser capaz de confirmar este facto ligando um manómetro à calha de combustível e medindo a pressão real do combustível em relação às leituras do sensor. Pense em pedir os registos de dados de diagnóstico antes e depois da reparação para verificar se a correção foi bem sucedida.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Q3. Acabei de passar por algo muito semelhante com o meu Q2 no mês passado. Os problemas de falha de ignição e de paragem do motor também me estavam a preocupar. No meu caso, verificou-se que a bomba de combustível estava a falhar juntamente com um regulador de pressão defeituoso, causando quedas de pressão significativas no sistema. Posso perguntar qual foi o custo total da reparação no seu caso? A minha fatura foi de cerca de 850 euros, incluindo peças e mão de obra, o que me pareceu razoável tendo em conta os componentes envolvidos. Também gostaria de saber se teve algum problema recorrente com a luz de controlo do motor desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, o meu Q3 não apresentou qualquer problema de falha de ignição ou de ralenti irregular desde a reparação. A substituição do regulador de pressão do combustível resolveu completamente o problema. Também não há mais luzes de controlo do motor. A minha fatura total foi muito mais baixa, uma vez que apenas o regulador de pressão do combustível estava avariado e não toda a bomba de combustível, como no seu caso. No total, paguei 485 euros, que cobriram as peças, a mão de obra e a taxa de diagnóstico de 45 euros para apagar os códigos de erro após a instalação do novo filtro de combustível. O mecânico fez um trabalho minucioso ao testar a pressão do combustível e as leituras dos sensores após a reparação para garantir que tudo estava a funcionar corretamente. Tendo em conta as reparações mais extensas do regulador e da bomba de combustível, 850 euros parece-me um preço justo pelo trabalho efectuado. A chave foi a deteção precoce destes problemas antes que pudessem causar danos noutros componentes, como injectores ou sensores. Desde então, a manutenção regular tem mantido o sistema a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu Q2 a um mecânico de confiança na semana passada, depois da nossa discussão aqui. O diagnóstico confirmou o que suspeitávamos: a bomba de combustível e o regulador de pressão estavam a falhar. O ralenti e a luz de verificação do motor correspondiam exatamente ao que descreveu. A reparação decorreu sem problemas. Lavaram todo o sistema de combustível, substituíram a bomba de combustível e o regulador de pressão avariados e efectuaram um teste de pressão exaustivo. O total foi de 850 euros, o que me pareceu razoável tendo em conta as peças e a mão de obra envolvidas. Já estou a conduzir há cerca de uma semana e a diferença é noite e dia. Não há mais paragens ao ralenti, a potência voltou ao normal e a luz de verificação do motor permaneceu apagada. O mecânico explicou que a deteção precoce do problema evitou danos nos injectores de combustível e noutros componentes. Ainda bem que obtive aqui uma segunda opinião antes de avançar com a reparação. O teste de pressão detalhado confirmou o problema exato, tornando a reparação simples e eficaz.

(Traduzido de Inglês)