Audi Q2 Diesel 2010: Fumaça preta, alto consumo e desempenho irregular do motor - conselhos necessários

Ei! Tive um problema parecido com meu Audi Q3 2012. Tenho pouca experiência com carros, então o levei para a garagem. Disseram-me que o regulador de pressão do combustível estava com defeito. O reparo me custou 255€. Você pode me dar mais informações sobre seu veículo para ajudá-lo melhor? Talvez a quilometragem, se você já teve um diagnóstico e se já teve problemas semelhantes antes.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela sua resposta! Meu Raudi já tem 158.431 km rodados. Fiz a última inspeção recentemente, mas os problemas começaram depois disso. Ainda não fiz um diagnóstico exato e, felizmente, nunca tive problemas como esse antes. Suas informações me ajudam, obrigado! Só espero que o conserto não seja muito caro para mim.

(Traduzido de Alemão)

Olá, sem problemas, fico feliz em poder ajudar! Com essa quilometragem, é bem possível que algumas peças comecem a causar problemas. Já que você disse que os problemas começaram depois da última inspeção, eles podem ter esquecido de alguma coisa. Talvez seu próximo passo seja um diagnóstico completo para que você saiba exatamente qual é o problema. No meu Audi Q3 era o regulador de pressão de combustível, mas pode ser outra coisa. Mas não se preocupe, mesmo que seja o regulador de pressão de combustível, o reparo não é dos mais caros e também pode ser feito em muitas oficinas independentes. É claro que os custos podem variar dependendo da oficina e da região, por isso é difícil dar um preço exato. Mas é importante que você resolva o problema o mais rápido possível. Os sintomas que você descreve podem indicar sérios danos ao motor se não forem resolvidos por muito tempo. Então é melhor ir à oficina o quanto antes. Espero que esta informação ajude você!

(Traduzido de Alemão)

Ótimo, obrigado pelo conselho! Faz sentido fazer um diagnóstico preciso e não esperar mais. Então decido se devo consertá-lo ou se seria melhor procurar um carro novo. Suas informações foram muito úteis e reconfortantes! Espero que os custos do reparo não sejam muito altos. Obrigado novamente pela sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Seus problemas podem realmente estar relacionados ao regulador de pressão de combustível ou podem envolver a válvula EGR ou o turbocompressor. É melhor executar uma varredura de diagnóstico para identificar o problema. Eu também levaria um mecânico para verificar se há injetores entupidos ou sensores defeituosos. Espero que isso ajude!

(Traduzido de Inglês)

Considerando os sintomas que você descreveu, também é possível que seu filtro de partículas diesel (DPF) esteja bloqueado. Isso pode causar fumaça preta, redução de potência e aumento do consumo de combustível. Recomendo que um profissional também verifique isso.

(Traduzido de Inglês)

Carly me disse que tenho um problema com a válvula solenóide do Servotronic. O que pode ser?

(Traduzido de Alemão)

Parece que a válvula solenoide Servotronic do seu carro pode estar com defeito. Esta válvula controla a assistência da direção hidráulica com base na velocidade do veículo. Se estiver com defeito, você pode ter problemas com sua direção. É um problema relevante para a segurança, então recomendo que seja verificado por um mecânico profissional o mais rápido possível. Após a verificação, você poderia nos atualizar sobre o progresso?

(Traduzido de Inglês)

Tenho um problema com o meu Audi A7 2013 biturbo. Acabou de se desligar na autoestrada, quero ligá-lo, mas não se liga. O código de erro é P229400. Válvula de controlo. Já não arranca mas tem contacto e tudo.

(Traduzido de Alemão)

O código de erro P229400 indica um problema com o desempenho do controlo do turbocompressor ou do sobrealimentador A. Isto pode dever-se a uma variedade de razões, tais como um solenoide de controlo defeituoso, um turbocompressor danificado ou uma fuga no sistema de admissão de ar. Recomendo que se comece por uma inspeção visual do turbocompressor e do sistema de admissão de ar para detetar quaisquer danos ou fugas visíveis. Se não encontrar nada, poderá ter de mandar testar o solenoide de controlo. Este procedimento deve ser efectuado por um mecânico profissional para garantir a segurança e a precisão. Após a inspeção, pode informar-nos sobre os progressos realizados?

(Traduzido de Inglês)