Audi Q2 com CEL intermitente aponta para problemas graves de escape

Tive um problema semelhante com o meu Audi Q3 2018 TSI no ano passado e, tendo alguma experiência com problemas no sistema de escape, posso partilhar o que aprendi. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, funcionamento irregular, luz de verificação do motor e cheiro a escape. No meu caso, o sensor de oxigénio (sensor lambda) estava a falhar, provocando leituras incorrectas da mistura de combustível. Isto levou a uma combustão deficiente e acabou por danificar os pontos de ligação do tubo de escape. A reparação envolveu: Substituição do sensor de oxigénio avariado, reparação das ligações do tubo de escape, realização de uma verificação de diagnóstico do catalisador O custo total foi de 375 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os sintomas e o motor passou a funcionar sem problemas. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Algum código de diagnóstico que possa ter obtido? O funcionamento irregular ocorre mais ao ralenti ou durante a aceleração? Notou um aumento do consumo de combustível? Quando foi a última inspeção ao sistema de escape? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive. A combinação de cheiro a escape e problemas de desempenho do motor aponta frequentemente para problemas nos sensores do sistema de escape, mas os sensores de NOx também podem estar envolvidos, dependendo do seu modelo específico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu feedback pormenorizado. A minha última revisão foi efectuada há 2 semanas, aos 183564 km. Fiz uma análise de diagnóstico e obtive o código P0420, que aponta para o conversor catalítico. O funcionamento irregular é definitivamente pior durante a aceleração e o consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. A fuga de gases de escape parece estar a piorar, com fumos mais visíveis, especialmente quando o motor está frio. O indicador de anomalias está agora constantemente aceso, em vez de piscar apenas. O meu mecânico pensou inicialmente que poderiam ser apenas as ligações do tubo de escape, mas os sintomas sugerem um problema mais grave com o sistema do catalisador. Será que a substituição apenas do catalisador é suficiente ou devo planear uma revisão completa do sistema de escape?

(Traduzido de Inglês)

Com base no código P0420 e no agravamento dos sintomas que está a descrever, isto parece definitivamente mais grave do que apenas as ligações do tubo de escape com que lidei no ano passado. Uma vez que temos modelos semelhantes, permitam-me que partilhe a minha experiência de acompanhamento. Após a minha reparação inicial, deparei-me com um código P0420 semelhante cerca de 6 meses mais tarde. O conversor catalítico tinha-se degradado significativamente e o sistema de tratamento dos gases de escape estava a ter dificuldades em manter um controlo adequado das emissões. Os sensores de NOx estavam a fornecer leituras erráticas devido à falha do catalisador. No meu caso, a substituição apenas do catalisador não foi suficiente. Todo o sistema precisava de atenção, incluindo: Novo catalisador, substituição das secções desgastadas do tubo de escape, limpeza da válvula EGR, fluido DEF novo, novo filtro de partículas O custo total foi de cerca de 1200 euros, mas resolveu completamente todos os problemas. O consumo de combustível voltou ao normal e o desempenho do motor melhorou significativamente. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, recomendo que planeie uma reparação mais abrangente. Substituir apenas o catalisador pode resolver temporariamente o código P0420, mas as fugas de escape e os problemas relacionados irão provavelmente persistir ou piorar. Reparou em algum fumo branco ou azul proveniente do escape? Isto pode ajudar a determinar se existe algum dano interno no motor que contribua para a falha do catalisador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esta resposta exaustiva. Uma vez que mencionou o fumo azul, devo referir que o escape está bastante limpo, sem fumo visível. Isto faz-me sentir um pouco melhor em relação ao estado do motor em si. A sua lista exaustiva de reparações é particularmente útil. O código P0420 e a falha do catalisador explicam certamente os meus problemas de funcionamento irregular. Depois de ouvir a sua experiência, concordo que uma revisão completa do sistema faz mais sentido do que a simples substituição de peças individuais. Uma fuga de escape combinada com um catalisador defeituoso causaria sem dúvida o aumento do consumo de combustível e os problemas de desempenho. A estimativa de custo de 1200 euros ajuda-me a planear. O meu mecânico apresentou um orçamento ligeiramente superior, de 1350 euros, para um trabalho semelhante, incluindo Novo catalisador, verificação e reparação completas do sistema de escape, manutenção da válvula EGR, substituição de todos os sensores relevantes Vou marcar para a próxima semana. A luz do motor e o funcionamento irregular estão a piorar, por isso é melhor resolver tudo corretamente agora do que arriscar mais danos. Apreciei muito as informações da vossa experiência semelhante, que ajudaram a confirmar as minhas suspeitas de que o catalisador era a causa principal.

(Traduzido de Inglês)