Audi A5 TDI Sinais de falha de impulso e resolução de problemas

Tive problemas semelhantes no meu A4 2.0 TDI de 2014. Os sintomas correspondem ao que eu experimentei, aceleração lenta, luz de verificação do motor e aquele ruído caraterístico de assobio sob carga. O diagnóstico revelou um atuador da válvula de descarga defeituoso e um sensor MAP danificado. A válvula de descarga estava parcialmente aberta, o que provocava uma pressão de impulso inconsistente e um desempenho irregular. As leituras do sensor de pressão de sobrealimentação estavam muito desfasadas. Quando o mecânico verificou, a haste da válvula de descarga tinha uma folga excessiva e não estava a responder corretamente às alterações de pressão. Este é definitivamente um problema sério que necessita de atenção imediata. O funcionamento com uma válvula de descarga defeituosa pode levar à falha do turbo ou a danos no motor ao longo do tempo. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo da válvula de descarga e do sensor MAP para restabelecer o controlo adequado do impulso. O tempo de reparação foi de cerca de 6 horas devido à localização do turbo. No meu caso, o turbo em si estava bem, mas vale a pena pedir-lhes para verificarem a folga do veio e a roda do compressor enquanto têm acesso. Recomenda-se que seja verificado rapidamente, pois estes sintomas normalmente não melhoram por si só e podem levar a reparações mais dispendiosas se não forem controlados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre os problemas da válvula de descarga e do sensor MAP. Isto ajuda realmente a reduzir os problemas com que posso estar a lidar. Os meus sintomas parecem quase idênticos, especialmente o atraso e o assobio do turbo. Teve algum problema com o intercooler durante a reparação? Desde que reparei no elevado consumo de combustível, estou preocupado com a possibilidade de todo o sistema do turbocompressor precisar de ser inspeccionado. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação? Só quero ter um valor aproximado antes de ir à oficina. Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas de controlo de potência?

(Traduzido de Inglês)

Finalmente, recebi o carro do mecânico e posso fazer uma atualização adequada. O diagnóstico foi perfeito, tratava-se de facto de um sistema de pressão de impulso deficiente causado por uma válvula wastegate defeituosa. O custo total da reparação foi de 860 euros, incluindo mão de obra e peças. O sensor MAP e o intercooler foram testados exaustivamente, mas não revelaram quaisquer problemas. O turbocompressor em si estava em boas condições, apenas a válvula wastegate estava a causar todos os problemas. O controlo de potência está agora a funcionar perfeitamente, sem mais assobios ou problemas de desempenho. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e a resposta do motor é novamente nítida. Não surgiram luzes de verificação do motor ou outros problemas relacionados com a potência nas semanas que se seguiram à reparação. O turbocompressor está a funcionar exatamente como deveria. Vale a pena mencionar que o mecânico efectuou um teste de pressão completo a todo o sistema enquanto este estava desmontado, o que não confirmou quaisquer outras fugas ou problemas. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, é provável que o âmbito e o custo da reparação sejam semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Acabei de chegar do mecânico com o veredito final. Descobriram que o atuador da válvula de descarga estava a falhar, exatamente como sugerido. O corpo do acelerador também precisava de ser limpo devido à acumulação de carbono, que estava a contribuir para os problemas de paragem. A fatura total ascendeu a 920 euros para peças e mão de obra. Também testaram a pressão de todo o sistema, o intercooler e o sensor MAP foram testados corretamente. O controlo de potência está agora a funcionar perfeitamente e o assobio irritante desapareceu. O carro tem agora uma sensação completamente diferente: resposta rápida do acelerador, ralenti suave e consumo de combustível normal. O mecânico mostrou-me as peças antigas da válvula de descarga e o desgaste era bastante óbvio. Ainda bem que não esperei mais tempo, pois poderia ter danificado o turbo. É ótimo ter um conselho fiável antes de ir ao mecânico, o que me ajudou a evitar que me vendessem reparações desnecessárias. Aprecio muito todos os conhecimentos técnicos aqui partilhados.

(Traduzido de Inglês)