Audi A5 Perda de potência e fumo apontam para uma crise na EGR

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 de 2016. Como alguém com alguma experiência em manutenção automóvel, reconheci imediatamente estes sintomas como potenciais problemas na válvula EGR. A oficina de reparação automóvel confirmou as minhas suspeitas depois de efetuar o diagnóstico. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, especialmente a perda de potência e o aumento do consumo de combustível. No meu caso, a válvula EGR estava completamente entupida com depósitos de carbono, impedindo a recirculação adequada dos gases de escape e afectando o sistema de controlo de emissões do veículo. A minha oficina começou por tentar limpá-la, mas, em última análise, a válvula EGR teve de ser substituída. O custo total da reparação foi de 355 euros, incluindo peças e mão de obra. A diferença de desempenho após a substituição foi imediatamente percetível: ralenti mais suave, potência restaurada e consumo de combustível normal. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer Quilometragem atual do seu A5? Histórico de manutenção do sistema EGR? Tipo de combustível que utiliza normalmente? Há quanto tempo é que estes sintomas estão presentes? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação exige a limpeza ou a substituição completa da válvula EGR. Estes problemas variam frequentemente em função do historial de manutenção e das condições de condução.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro tem 171156 KM e teve a sua última grande revisão há 4 meses. Depois de consultar várias oficinas, descobri que uma fuga de vácuo estava, de facto, a causar a maioria destes problemas e não a válvula EGR, como inicialmente se suspeitava. O ralenti irregular e o som sibilante eram sintomas clássicos de uma fuga de vácuo junto ao coletor de admissão. A oficina testou a pressão do sistema e encontrou uma fenda na mangueira. O custo da reparação foi de 180 euros, incluindo peças e mão de obra. Depois de reparar a fuga, a luz de controlo do motor apagou-se e o motor voltou a funcionar sem problemas. Pode valer a pena verificar isto também no seu caso, uma vez que as fugas de vácuo podem imitar problemas na válvula EGR e afetar as emissões do veículo de forma semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu A5. Isto é muito interessante porque, depois de ter publicado a minha experiência com a válvula EGR, descobri que tinha uma combinação de problemas. Embora a minha válvula EGR estivesse de facto parcialmente obstruída, uma fuga de vácuo também estava a contribuir para os problemas. Os sintomas das fugas de vácuo e dos problemas da válvula EGR podem ser bastante semelhantes, afectando tanto o desempenho do motor como o sistema de controlo de emissões. No meu caso, o conversor catalítico também estava a mostrar sinais precoces de falha devido à mistura incorrecta de ar e combustível causada pela fuga de vácuo. Após a substituição inicial da válvula EGR que mencionei, ainda notei alguns problemas menores. Uma inspeção minuciosa revelou uma pequena fenda na linha de vácuo perto do coletor de admissão, semelhante à que encontrou. O total da reparação adicional da fuga de vácuo foi de 165 euros e fez uma diferença notável no desempenho do motor, para além do que a correção da EGR conseguiu. O seu caso reforça a importância de um diagnóstico exaustivo. Embora os problemas de recirculação dos gases de escape sejam comuns nestes motores, as fugas de vácuo podem produzir sintomas quase idênticos. É bom saber que conseguiu resolver o problema por um preço razoável.

(Traduzido de Inglês)

É bom poder encerrar esta questão. A situação do meu A5 teve um desfecho diferente do esperado com o diagnóstico da fuga de vácuo. Após 171156 KM, estas coisas podem acontecer, mas estou contente por não ter sido a reparação da válvula EGR, mais cara, que inicialmente receava. O teste exaustivo efectuado pela oficina poupou-me definitivamente dinheiro, mostrando que sintomas semelhantes podem ter causas diferentes. A reparação da fuga de vácuo, por 180 euros, foi muito mais razoável do que uma substituição completa da válvula EGR. A melhoria imediata do desempenho confirma que o diagnóstico foi correto. Para outras pessoas com sintomas semelhantes, a minha experiência mostra que vale a pena verificar primeiro se existem fugas de vácuo, uma vez que estas podem imitar problemas da válvula EGR e afetar as emissões do veículo de forma semelhante. O som sibilante e o ralenti irregular foram os principais indícios que apontaram para a fuga de vácuo e não para um problema de recirculação dos gases de escape. A mangueira reparada resolveu completamente os problemas de perda de potência, fumo e consumo de combustível. Tem funcionado na perfeição nas últimas semanas, sem luz de verificação do motor ou outros sinais de aviso.

(Traduzido de Inglês)