Audi A5 Falha na entrada sem chave: Alerta do atuador da porta

Tive o mesmo problema no meu A4 2018 no inverno passado. O atuador da porta e o sistema elétrico da porta apresentavam vários códigos de avaria. O diagnóstico inicial apontava para o mecanismo da porta, mas acabou por ser uma cablagem danificada onde os cabos entram na porta através da bota de borracha. O sistema eletrónico do puxador da porta e o sistema de fecho centralizado estavam bem, mas a ligação dos cabos tinha-se corroído com o tempo. Por vezes, a porta do automóvel funcionava com a chave física, mas falhava com a entrada sem chave. Uma reparação adequada exigia a remoção do painel da porta e a substituição de toda a secção do chicote de fios que liga o atuador da porta ao sistema principal. Este é um problema bastante comum nestes modelos, muitas vezes confundido com um puxador ou interrutor da porta avariado. Embora não seja um problema de segurança crítico, necessita de atenção adequada, uma vez que afecta as caraterísticas de segurança e conveniência. A reparação demora cerca de 3 a 4 horas a ser efectuada por um técnico qualificado. Vale a pena verificar primeiro as ligações, por vezes, limpar e voltar a colocar as fichas pode resolver temporariamente o problema. Mas se houver corrosão na cablagem, as reparações temporárias não durarão muito tempo.

(Traduzido de Inglês)

A falha na cablagem acabou por ser exatamente o meu problema também. Quando tive este problema, o mecanismo da porta começou a funcionar de forma intermitente antes de falhar completamente. O sistema eletrónico da porta continuou a apresentar códigos de erro invulgares até ser reparado. O mecânico encontrou uma corrosão significativa na cablagem de ligação ao atuador da porta, o que exigiu uma substituição completa. Tenho muita curiosidade em saber quanto custou esta reparação, pois os preços parecem variar bastante. Também gostaria de saber se surgiram outros problemas relacionados com a porta desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de partilhar uma atualização sobre a minha experiência de reparação. A reparação acabou por ser bastante simples, uma vez que o mecânico diagnosticou corretamente o problema do sensor. O custo total foi de 95 euros para reparar a ligação do cabo defeituoso no mecanismo da porta. Desde a reparação, o sistema eletrónico do puxador da porta tem funcionado sem falhas. O sistema de entrada sem chave funciona agora perfeitamente e todos aqueles códigos de erro invulgares desapareceram completamente. O mecânico referiu que estes problemas electrónicos da porta resultam frequentemente de simples problemas de ligação e não de falhas de componentes importantes. Não tive quaisquer problemas adicionais relacionados com as portas nos meses que se seguiram à reparação. A porta do carro funciona sem problemas e o sistema de fecho responde de forma consistente. Valeu definitivamente a pena resolver o problema corretamente em vez de tentar soluções temporárias que poderiam ter conduzido a problemas recorrentes.

(Traduzido de Inglês)

Fui mandar verificar o carro na semana passada e tinha razão, era a cablagem. O mecânico mostrou-me onde a cablagem do interrutor da porta estava corroída, afectando todo o sistema elétrico da porta. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 280 euros, incluindo peças e mão de obra. O problema do puxador da porta e do sensor está agora completamente resolvido. Tudo funciona na perfeição, tanto a entrada sem chave como a função de chave normal. Também não aparecem mais códigos de erro no painel de instrumentos. O mecânico referiu que estes problemas de cablagem são bastante comuns e que, normalmente, são mal diagnosticados como actuadores das portas defeituosos. O que me surpreendeu foi o facto de ter ficado muito mais barato em comparação com o preço que a primeira oficina me tinha proposto. Queriam 750 euros para substituir todo o mecanismo da porta. Ainda bem que perguntei por aí antes de me comprometer com a reparação.

(Traduzido de Inglês)