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sarah_zimmermann1

Audi A5 A porta do combustível não abre, falha do atuador

Estou a ter problemas com o meu Audi A5 2023 (5248 KM, gasolina) em que o mecanismo de libertação da tampa do depósito de combustível deixou de funcionar completamente. O botão de desbloqueio não faz nada e o atuador elétrico parece estar morto. O carro apresenta um código de erro e algumas funções são limitadas. Já tive uma má experiência com o meu mecânico habitual, pelo que procuro conselhos sobre soluções fiáveis e custos de reparação estimados. Alguém teve problemas semelhantes com a tampa do depósito de combustível em Audis mais recentes? Preciso de saber se este é um problema comum e o que esperar da oficina.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

sinahuber8

Tive o mesmo problema com o meu Audi A4 2020 quando a porta do depósito de combustível ficou presa. O atuador elétrico falhou completamente, deixando a tampa do depósito de combustível inoperacional. O código de erro acionou várias limitações do sistema como medida de segurança. O problema acabou por ser mais complexo do que o esperado. O diagnóstico revelou uma falha na ligação entre o mecanismo de libertação e o atuador, bem como corrosão nas ligações eléctricas. Foi necessário substituir todo o conjunto da porta do depósito de combustível, incluindo o atuador e o feixe de cabos. Este é um ponto fraco conhecido em vários modelos Audi. A reparação requer equipamento de diagnóstico especializado para repor o sistema corretamente após a substituição. Um mecânico geral pode ter dificuldades sem as ferramentas de diagnóstico Audi adequadas. A reparação não é um trabalho rápido, demorou cerca de 4 horas na oficina do concessionário. Foi necessário remover os painéis de revestimento interiores para aceder ao mecanismo. No entanto, uma vez reparado corretamente, o sistema tem funcionado sem falhas desde há 2 anos. Recomendaria vivamente que a reparação fosse efectuada numa oficina certificada. O desbloqueio de emergência do comando pode funcionar como uma solução temporária, mas o problema subjacente necessita de atenção adequada para evitar mais complicações no sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

sarah_zimmermann1 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Também tive um problema elétrico semelhante com o atuador da fechadura do meu Audi A5 no ano passado. O problema da tampa do depósito de combustível estava a causar verdadeiras dores de cabeça, uma vez que não conseguia abastecer normalmente. A sua solução corresponde ao que eu acabei por fazer, ir a uma oficina certificada foi realmente a melhor decisão. Só por curiosidade, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, tudo funcionou na perfeição desde a reparação ou notou mais alguma peculiaridade no sistema de abastecimento de combustível?

(Traduzido de Inglês)

sinahuber8

Desde que a reparação foi efectuada na oficina certificada, o sistema de enchimento de combustível tem funcionado perfeitamente sem quaisquer problemas. O atuador da fechadura e o mecanismo completo de libertação do cabo foram substituídos devido a uma falha eléctrica no sistema original. O custo total da reparação foi de 210 euros para peças e mão de obra, o que incluiu a substituição da ligação defeituosa e a reinicialização total do sistema. O investimento valeu a pena, uma vez que o desbloqueio da tampa do depósito de combustível funciona agora sempre sem problemas. Nos meses que se seguiram à reparação, não surgiram quaisquer outras peculiaridades ou problemas. Os técnicos certificados sabiam claramente o que estavam a fazer com o equipamento de diagnóstico da Audi. Identificaram e resolveram todos os problemas subjacentes e não apenas os sintomas óbvios. É bom saber que também teve sucesso ao seguir a via da oficina certificada para o seu A5.

(Traduzido de Inglês)

sarah_zimmermann1 (Autor)

Obrigado pelos conselhos úteis. Levei o meu A5 a uma oficina Audi certificada na semana passada e queria partilhar como correu. O problema da tampa do depósito de combustível era, de facto, o atuador, tal como sugerido. Encontraram cabos corroídos que estavam a causar o mau funcionamento do botão de libertação. A reparação demorou cerca de 3 horas no total. Substituíram todo o conjunto da porta do combustível e refizeram as ligações eléctricas. O custo total foi de 280 euros, um pouco mais do que o previsto, mas valeu a pena para uma reparação correta. O mecânico mostrou-me as peças danificadas e explicou-me tudo claramente. O sistema de abastecimento de combustível funciona agora na perfeição, sem mais códigos de erro ou limitações do sistema. Estou muito contente por ter optado por uma oficina certificada em vez de tentar alternativas mais baratas. Até actualizaram algum software enquanto o carro estava na oficina, o que foi um bom bónus. Já fiz 500 km desde a reparação sem problemas. O botão de desbloqueio funciona sempre sem problemas. Aprendi definitivamente a lição de que as reparações especializadas devem ser feitas corretamente à primeira, em oficinas adequadas.

(Traduzido de Inglês)

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