Audi A4 TDI Perda de potência e fumo: Sinais de aviso do DPF

Tive sintomas quase idênticos no meu Audi A6 2.0 TDI de 2015. A perda de potência durante a aceleração e o fumo foram indicadores claros de problemas no DPF, confirmados pela inspeção do veículo numa oficina especializada independente. O teste de contrapressão revelou um DPF gravemente obstruído. Foi tentada uma primeira tentativa de limpeza do DPF, mas esta revelou-se ineficaz devido à acumulação excessiva de fuligem. A substituição do filtro tornou-se necessária, uma vez que os ciclos de regeneração falharam várias vezes. A inspeção do sistema de escape revelou que os sensores do DPF também estavam comprometidos, contribuindo para as tentativas de regeneração falhadas. Isto explicava o facto de a luz de gestão do motor estar sempre a acender. A reparação envolveu: Substituição completa do filtro DPF, novos sensores de pressão, recalibração do sistema de gestão do motor Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que continuar a conduzir podia provocar mais danos no motor. A reparação numa oficina especializada em motores diesel revelou-se mais eficiente do que as experiências anteriores dos concessionários. Dispunham de equipamento de diagnóstico adequado e de conhecimentos específicos do DPF. Os seus sintomas correspondem a um DPF entupido, mas recomenda-se que todo o sistema de escape seja verificado. Por vezes, questões a montante, como problemas de EGR ou especificações de óleo incorrectas, podem provocar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre a reparação da sua A6. Tive problemas semelhantes com o meu A4 há cerca de 8 meses. A eficiência do combustível baixou drasticamente e a luz do motor não parava de acender. Depois de várias tentativas de regeneração falhadas, precisei também de substituir completamente o DPF. Importa-se de partilhar o preço que pagou pela reparação completa? No meu caso, havia falhas adicionais nos sensores que precisavam de ser reparadas, o que fez aumentar o custo total. Curioso para saber se mais alguém teve problemas adicionais após a reparação do DPF?

(Traduzido de Inglês)

Desde que o meu Audi foi sujeito a uma revisão, os problemas do DPF foram completamente resolvidos. A reparação total foi de 1550 euros, que cobriu a substituição total do filtro de partículas diesel defeituoso, juntamente com novos sensores e calibração do sistema. A eficiência do combustível melhorou significativamente e não se registaram falhas recorrentes nos sensores ou avisos luminosos do motor. O sistema de escape está agora a funcionar perfeitamente com níveis de contrapressão adequados e os ciclos de regeneração estão a ser concluídos normalmente. Ao contrário de outras pessoas, tive a sorte de não ter tido quaisquer problemas adicionais após a intervenção no DPF. A oficina especializada fez um trabalho exaustivo, diagnosticando e reparando todos os componentes relacionados de uma só vez. A sua abordagem abrangente, embora dispendiosa, evitou quaisquer problemas posteriores. Posso agora confirmar que corrigiram a causa principal em vez de se limitarem a tratar os sintomas, uma vez que o carro tem estado a funcionar sem problemas há vários meses, sem perda de potência ou problemas de fumo durante a aceleração.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ver todas estas respostas sobre problemas com o DPF, finalmente consegui reparar o meu A4 na semana passada. Fui a uma oficina especializada em diesel depois de ter pesquisado várias opções. O diagnóstico confirmou um filtro de gasóleo completamente entupido e sensores defeituosos. A fatura total ascendeu a 1850 euros, incluindo: Novo DPF, sensores de pressão, recalibração do sistema, custos de mão de obra Mais caro do que o esperado, mas valeu a pena. A eficiência do combustível melhorou drasticamente e a luz do motor está finalmente desligada. Acabaram-se as perdas de potência e o fumo durante a aceleração. As leituras da contrapressão estão agora normais e os ciclos de regeneração estão a funcionar corretamente. Uma dica: descobriram que o meu filtro de ar também estava bastante sujo, o que aparentemente contribuiu para os problemas do DPF. A sua substituição como manutenção preventiva evitou potenciais problemas futuros. Estou muito contente por ter resolvido o problema corretamente em vez de tentar soluções temporárias mais baratas. O carro está a funcionar como novo e a oficina deu uma garantia de 2 anos para o trabalho.

(Traduzido de Inglês)