Audi A4 Diesel de 2014: Sintomas e possíveis soluções no sistema de pressão de reforço

Olá! Não sou especialista em carros, mas tenho alguma experiência com eles. Tive um problema parecido com meu Audi A6 diesel 2012. Descobriu-se que era uma falha mecânica do turbocompressor. Custou-me 1670 euros na oficina e tiveram que substituir o turbocompressor. Você leu algum código ou algo assim? Quanto mais detalhes você puder fornecer, melhor poderemos ajudar. Por favor, escreva o nome exato do modelo e o tipo de motor aqui. Talvez então eu possa ajudá-lo ainda melhor!

(Traduzido de Alemão)

Oi! Meu Audi é um A4, de 2014, diesel. Ah, sim, a quilometragem atual é 121254. Desculpe, esqueci de mencionar isso. Ainda não li nenhum código e nem fui à oficina. Mas sua história não parece nada boa. Mais de 1600 euros é um reparo bem caro! Espero não ter o mesmo problema... Você recomendaria que eu levasse o carro direto para a oficina ou há algo que eu possa verificar primeiro? Obrigado pelo seu apoio!

(Traduzido de Alemão)

Olá, sem problemas, acontece com todos nós, às vezes, de esquecermos de mencionar alguma coisa. Então, eu definitivamente recomendo que você leve seu Audi à oficina o mais rápido possível, principalmente porque a luz de verificação do motor está acesa e obviamente há problemas com o motor. Antes de fazer isso, você pode tentar ler o código de erro você mesmo, se tiver o dispositivo apropriado. Mas mesmo assim eu recomendo fortemente que você mostre o carro a um especialista. Infelizmente, problemas no turbocompressor não são tão fáceis de consertar e também podem causar mais danos se não forem tratados correta e prontamente. Eu sei que esse tipo de reparo é caro, mas talvez você tenha sorte e o resultado seja outra coisa. Somente uma oficina pode dizer com certeza. Dedos cruzados para que não seja nada sério!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Obrigado pela sua resposta rápida e conselhos detalhados. Infelizmente, não tenho um dispositivo para ler o código de erro, então terei que levar o Audi à oficina o mais rápido possível. Espero também que seja apenas uma coisa pequena e não o turbocompressor. Infelizmente, sua experiência é um pouco assustadora, mas estou feliz que você a compartilhou comigo. Dessa forma, tenho uma ideia aproximada do que pode estar por vir e posso me preparar para isso. Com um pouco de sorte, provavelmente ele acabará na oficina. Obrigado novamente pela sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Olá O problema que tenho com meu diesel de 1,4 litro com Euro 3 é que ele continua mostrando a mensagem de erro “pressão de reforço muito alta”. Se eu abasteço com aditivo para diesel, melhora por um tempo. Ele tem potência total, a menos que entre novamente em modo de emergência. A válvula EGR tem válvula de aceleração, que eu substituí. Acho que o canal inteiro está coberto de fuligem. Devo limpar o coletor de admissão ou é mais provável que haja outra coisa? O erro ocorre principalmente na 4ª e 5ª marchas, quando realmente há pressão de reforço máxima. Agora, com as temperaturas mais frias, isso acontece com muito mais frequência. Melhor combustão por causa da densidade de CO2, certo?

(Traduzido de Alemão)

Com base na sua descrição, parece que o coletor de admissão pode estar com fuligem, o que pode fazer com que a pressão de reforço fique muito alta. Limpar o coletor de admissão pode potencialmente resolver o problema. No entanto, também é possível que a válvula de descarga do turbocompressor ou o sensor de pressão de reforço estejam com defeito. Eu recomendaria começar limpando o coletor de admissão e, se o problema persistir, considere verificar a válvula de descarga e o sensor. Lembre-se de nos atualizar sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)

Para mim, diz que a pressão de reforço do turbocompressor a58t é baixa. O que devo fazer? O turbocompressor funciona, mas o erro é exibido.

(Traduzido de Alemão)

O que devo fazer com o erro no Audi a6 2016 o erro de código p0234 às vezes aparece e se eu desligar o motor ele desaparece eu troco já o sensor MAP

(Traduzido de Inglês)

O código de erro P0234 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) detectou que a pressão de reforço do turbocompressor ou do supercompressor excedeu seu limite máximo. O problema pode ser devido a um turbocompressor com defeito, um vazamento no sistema de pressão de reforço, um intercooler entupido ou danificado ou uma válvula de descarga com defeito. Comece verificando se há vazamentos visíveis no sistema de pressão de reforço. Se você não encontrar nenhum vazamento, pode ser necessário inspecionar o intercooler e a válvula de descarga. Se o problema persistir, seria melhor ter um mecânico profissional inspecionando o turbocompressor. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)