Audi A3: Problemas com luz de controle do motor, motor funcionando e falhando

O alternador é novo e a tensão continua a ser demasiado elevada.

(Traduzido de Alemão)

Olá a todos, depois que o alternador foi trocado, a voltagem continua muito alta quando o motor está funcionando. Qual poderia ser a razão para isso? Depois que limpei a memória de erros, o motor funcionou muito irregularmente no começo. Somente acelerando ele continuou funcionando e se acalmou depois de um tempo. De onde vem isso? Saudações Niko

(Traduzido de Alemão)

Niko, se a tensão continuar a ser demasiado elevada depois de substituir o alternador, pode dever-se a um regulador de tensão avariado. Mesmo que o alternador seja novo, o regulador pode estar com defeito. Quanto ao funcionamento irregular do motor, pode dever-se a uma série de razões, como uma fuga de vácuo, injectores de combustível sujos ou um sensor de fluxo de massa de ar avariado. Recomendo que estes componentes sejam verificados. Mantenha-nos informados sobre o seu progresso. Tem mais alguma questão?

(Traduzido de Inglês)

Olá, Antes de substituir o alternador inteiro, primeiro substituí o regulador do alternador antigo; também não houve alterações nele, e então instalei um alternador completamente novo. Dois novos controladores estavam em uso. Não pode vir de outro lugar? Saudações Niko

(Traduzido de Alemão)

Olá Niko, se você já trocou o regulador de voltagem duas vezes e o problema persiste, é possível que haja um problema com a fiação ou um problema de aterramento. Eu sugeriria verificar a fiação do alternador para a bateria e as conexões de aterramento. Além disso, verifique a condição dos terminais da bateria e limpe-os, se necessário. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)

Olá, aqui está outro relatório atual sobre o status. Quando o motor falhou ou a ignição falhou, a mensagem "Start Stop foi desativado, ligue o motor manualmente" apareceu no meio. Em seguida, desconectei o conector responsável pelo start/stop, que fica próximo à bateria. Desde então a voltagem está na zona verde e não há mais interrupções ao acelerar. Aparentemente, o sistema automático de partida/parada desligou brevemente o motor ao acelerar... agora preciso procurar mais... se o plugue estiver ligado, os problemas antigos ainda estão lá... em qual unidade de controle esse cabo vai? Saudações Niko

(Traduzido de Alemão)

Olá, Qual plugue você desconectou exatamente? Normalmente, a função de partida/parada automática é controlada pela própria unidade de controle do motor. O problema também pode estar no sensor de bateria que monitora a bateria, se presente. Se esse sensor apresentar algum problema ou estiver quebrado, ele poderá enviar valores incorretos para a unidade de controle do motor, fazendo com que a tensão da bateria ou a tensão de carga do gerador fique muito alta.

(Traduzido de Alemão)

Olá Niko, o cabo que você desconectou provavelmente vai para o sensor da bateria, que faz parte do sistema start/stop. Este sensor monitora o estado de carga da bateria e se comunica com a unidade de controle do motor. Se estiver com defeito, pode estar enviando informações incorretas para a unidade de controle do motor, causando a alta voltagem e os problemas de start/stop que você está enfrentando. Eu recomendaria que este sensor fosse verificado ou substituído. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso. Você tem alguma outra pergunta?

(Traduzido de Inglês)