Audi A3 Funcionamento irregular? O sensor da árvore de cames pode ser o culpado

Tendo trabalhado em automóveis como passatempo durante vários anos, tive de lidar com sintomas semelhantes no meu A4 2.0T de 2008. A luz de verificação do motor e o funcionamento irregular revelaram tratar-se de uma roda codificadora defeituosa nas árvores de cames, que afecta diretamente as leituras do sensor de posição da árvore de cames e os sistemas de controlo do motor. Após um teste básico do sensor ter revelado leituras inconsistentes, o meu mecânico descobriu que a roda codificadora estava desgastada, provocando sinais incorrectos da posição da árvore de cames. O custo total da reparação foi de 695 euros, incluindo peças e mão de obra. O motor funcionou perfeitamente após a substituição da roda codificadora e do sensor da árvore de cames como medida preventiva. A reparação resolveu todos os problemas, funcionamento irregular, arranques difíceis e paragens. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações recentes, Se tem acesso a um scanner OBD para códigos de erro, Se os problemas ocorrem mais quando o motor está frio ou quente Isto ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem ao que eu experimentei com o sistema do sensor da árvore de cames. Os motores 2.0T são conhecidos por estes problemas específicos relacionados com os sensores, mas é importante efetuar um diagnóstico adequado antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Tive os mesmos sintomas recentemente. O meu Audi tem 111242 km e a última revisão foi efectuada há 2 meses. Fiz um scanner e os códigos de erro apontavam para uma falha do sensor de posição da árvore de cames que afectava a regulação da ignição. O teste do sensor revelou leituras de tensão intermitentes. Substituí ambos os sensores da árvore de cames, uma vez que têm tendência a falhar por volta desta quilometragem. A mão de obra e as peças custaram-me 450 euros no total. A luz de verificação do motor apagou-se e o motor funciona agora sem problemas. Não há mais arranques bruscos ou paragens. Certifique-se apenas de que o seu mecânico verifica também a cablagem, pois por vezes a ligação fica corroída e provoca sintomas semelhantes sem ser necessário substituir totalmente o sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre o seu A3. A sua experiência corresponde exatamente ao que encontrei no meu A4. Estes motores 2.0T apresentam frequentemente sintomas semelhantes quando os sensores de posição da árvore de cames começam a falhar. A luz de verificação do motor combinada com um funcionamento irregular é um sinal clássico de falha do sensor nestes modelos. O seu custo de reparação de 450 euros parece-me correto. Eu paguei mais porque também precisei de substituir a roda codificadora. Foi uma boa jogada ter ambos os sensores reparados de uma só vez, uma vez que normalmente se desgastam a taxas semelhantes. A dica sobre a verificação da cablagem é muito pertinente. Após a minha reparação, fiquei a saber que a corrosão nas ligações dos sensores pode desencadear códigos falsos de falha de ignição do motor e sintomas semelhantes aos de um sensor avariado. A inspeção da cablagem provavelmente evitou a substituição desnecessária de alguns sensores. É interessante o facto de ter acontecido aos 111242 KM, muito próximo da altura em que o meu começou a ter problemas. Estes sensores da cambota e da árvore de cames parecem ter um tempo de vida útil previsível nos nossos motores. A realização de testes regulares durante a manutenção pode ajudar a detetar sensores com falhas antes de causarem problemas graves de funcionamento.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todos os comentários pormenorizados. É bom saber que teve sintomas semelhantes e que os resolveu com a substituição do sensor. A minha situação parece idêntica: funcionamento irregular, paragem e a luz de verificação do motor acende-se por volta da mesma quilometragem. Amanhã vou levá-lo ao meu mecânico para substituir o sensor de posição da árvore de cames. Vou pedir-lhes que inspeccionem a cablagem para ver se há corrosão. O custo de reparação de 450 euros parece razoável, uma vez que ambos os sensores precisam de ser substituídos. É bom saber que os sensores da cambota e da árvore de cames tendem a falhar por volta desta quilometragem. Vou incluir o teste dos sensores no meu plano de manutenção regular para detetar quaisquer problemas numa fase inicial. Sem dúvida que é melhor do que ter de lidar com travagens invulgares e arranques difíceis. É realmente útil confirmar que este é um problema comum nos nossos motores. Dá-me confiança de que identificámos o problema certo antes de gastar dinheiro em reparações. Farei uma atualização quando tudo estiver resolvido.

(Traduzido de Inglês)