Audi A2 Diesel: O ralenti áspero aponta para a correção do sensor de detonação

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A3 a gasóleo de 2006. Com alguma experiência de trabalho em automóveis, posso dizer-vos que estes sintomas apontam frequentemente para problemas de ligação. No meu caso, o mau desempenho e a luz de verificação do motor foram causados por uma ligação eléctrica solta ao sensor de detonação. Os problemas do carro começaram exatamente como os seus, com ralenti irregular e aumento do consumo de combustível. Inicialmente, pensei que era necessário um novo sensor, mas a solução foi muito mais simples. A minha oficina encontrou rapidamente a causa principal: um fio danificado e uma ficha de ligação corroída ao sensor de detonação. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente mão de obra para testar as ligações e substituir o conetor da cablagem. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Existem códigos de diagnóstico da luz de controlo do motor? O ralenti é mais frequente quando o motor está frio ou quente? Reparou noutras luzes de aviso? Foi efectuada alguma manutenção ou reparação recente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Estes motores diesel da Audi têm frequentemente padrões semelhantes no que respeita a problemas de ligação dos sensores.

(Traduzido de Inglês)

Mandei-o verificar na minha última revisão aos 124778 KM. O diagnóstico mostrou um código P0325, o que confirma o problema do sensor de detonação mencionado por outros. O ralenti é definitivamente pior quando o motor está frio, especialmente de manhã. Não há outras luzes de aviso para além do indicador de anomalias. No meu caso, a batida do motor torna-se mais percetível durante a aceleração. Dei uma vista de olhos debaixo do capot e reparei em alguns resíduos de óleo perto do conetor do sensor, o que pode explicar os problemas de ligação. Pode valer a pena tentar limpar a área do conetor antes de substituir todo o sensor. Gostaria de receber informações específicas sobre métodos de limpeza do conetor do sensor de detonação, uma vez que posso tentar esta solução básica antes de marcar outra visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o código P0325 e os sintomas. A sua situação parece exatamente igual à que tive de enfrentar no meu A3. O resíduo de óleo que mencionou perto do conetor também estava presente no meu caso e contribuiu definitivamente para os problemas de ligação. Para limpar o conetor do sensor de detonação, eis o que funcionou para mim: 1. Utilizei um spray de limpeza de contactos eléctricos 2. Limpei cuidadosamente os pinos do conetor com uma escova pequena 3. No entanto, embora a limpeza tenha ajudado temporariamente, os problemas de temporização da ignição e o fraco desempenho voltaram ao fim de cerca de uma semana. A luz de aviso também regressou. Verificou-se que a contaminação do óleo já tinha provocado corrosão interna no conetor. A correção permanente exigiu a substituição do conetor do feixe de cabos e a limpeza completa da área de montagem do sensor. Uma vez que temos basicamente a mesma configuração, sugiro vivamente que toda a ligação seja verificada por um profissional. No meu caso, o sensor de detonação em si estava bem, o problema estava na cablagem e no conetor. Se decidir adiar a reparação, esteja atento a um agravamento do desempenho ou a ruídos invulgares no motor. Sinais fracos do sensor de detonação podem levar a um ajuste incorreto da regulação da ignição ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses passos de limpeza. Voltei a verificar o conetor e a contaminação por óleo parece bastante grave, existindo corrosão visível em vários pinos. Tendo em conta o que descreveu sobre a sua experiência, provavelmente não devo perder tempo apenas com a limpeza, uma vez que os danos parecem semelhantes aos do seu caso. Na próxima semana, vou mandar substituir o conetor do feixe de cabos e pedir-lhes que limpem corretamente toda a área de montagem. A diminuição da eficiência do combustível está a ficar cara e não quero correr o risco de ter mais problemas com o motor devido a leituras incorrectas do sensor de detonação. O meu mecânico orçamentou 120 euros para a reparação, incluindo peças e mão de obra, o que me parece razoável tendo em conta o que pagou. Espero que isto resolva o problema do mau desempenho e da luz de controlo do motor. Vou certificar-me de que também verificam se há fugas de óleo, uma vez que parece ter sido essa a causa dos problemas do conetor. É muito útil ouvir a confirmação da correção, em vez de se limitarem a atirar peças para o mesmo. Tenho quase a certeza de que identificámos a causa principal dos problemas do meu carro.

(Traduzido de Inglês)