Audi A2 Cruise Control Fix, Soluções para falhas comuns

Como alguém com alguma experiência de trabalho em motores VAG a gasóleo, tive um problema muito semelhante no meu Audi A3 a gasóleo de 2003. Os sintomas eram idênticos: falha total do controlo da velocidade de cruzeiro e aparecimento de códigos de erro. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram uma mola de relógio defeituosa no conjunto do volante. A ligação entre os comandos do volante e o sistema principal era intermitente devido ao desgaste dos cabos. Este componente é responsável por várias funções, incluindo os botões do controlo da velocidade de cruzeiro e as ligações dos airbags. A reparação foi simples, tendo sido substituída a unidade da mola do relógio e eliminados os códigos de erro. O custo total foi de 95 euros, incluindo a mão de obra. O controlo de velocidade de cruzeiro funcionou perfeitamente após a reparação. Antes de sugerir soluções específicas para o seu A2, poderia partilhar: Quilometragem atual, se a luz de aviso do airbag também está acesa, se os outros comandos do volante continuam a funcionar normalmente, se nota algum estalido ao rodar o volante O sensor de velocidade e outros componentes relacionados também podem ter de ser verificados, mas saber estes pormenores ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Tenha em atenção que é essencial efetuar um exame de diagnóstico adequado, uma vez que sintomas semelhantes podem ter causas diferentes. Uma verificação da luz do painel de instrumentos pode revelar informações adicionais úteis.

(Traduzido de Inglês)

A minha revisão foi efectuada na semana passada, aos 111337 km. No meu caso, verificou-se que se tratava de uma combinação de problemas com o interrutor do pedal e um fusível queimado ligado ao sistema de controlo da velocidade de cruzeiro. O interrutor do pedal estava a causar problemas de ligação intermitentes e, consequentemente, o fusível tinha-se queimado. Após a substituição de ambos, tudo voltou a funcionar na perfeição. O custo total foi de cerca de 180 euros, 120 euros para o interrutor do pedal e 60 euros para a mão de obra. Vale a pena verificar estas soluções mais simples antes de procurar problemas mais complexos, como a mola do relógio ou problemas na cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua resolução. É um cenário muito melhor do que a substituição da mola do relógio. A combinação da caixa de fusíveis e do interrutor do pedal é, de facto, um ponto de falha comum que eu devia ter considerado primeiro para os problemas do controlo de cruzeiro. Quando o meu A3 teve problemas semelhantes, fui diretamente para a solução mais cara sem verificar estes aspectos básicos. Olhando para trás, provavelmente poderia ter poupado dinheiro se tivesse verificado primeiro os fusíveis do controlo de cruzeiro e o interrutor do pedal. O sensor de posição do acelerador e os interruptores relacionados tendem a causar este tipo de problemas intermitentes com mais frequência do que os problemas de cablagem. No entanto, o custo da reparação foi razoável (180 euros). É bom saber que a solução mais simples funcionou para si. Isto vai ajudar-me a resolver melhor os problemas se o meu controlo de velocidade de cruzeiro voltar a funcionar. O exame das luzes do painel de instrumentos que fez durante a assistência ajudou provavelmente a identificar rapidamente o problema exato. Muito mais eficiente do que a minha experiência, em que tivemos de testar vários componentes.

(Traduzido de Inglês)

É ótimo poder informar toda a gente sobre o resultado. Gostaria de mencionar que o centro de assistência fez um trabalho muito completo com o diagnóstico, o que ajudou a identificar rapidamente os dois problemas. O interrutor do pedal acabou por ser o principal responsável pela falha do controlo da velocidade de cruzeiro e o fusível queimado foi apenas o resultado desse problema inicial. Se alguém tiver problemas semelhantes, verifique primeiro os fusíveis, pois é uma solução rápida e barata. Os padrões das luzes do painel de instrumentos também podem fornecer boas pistas. No meu caso, a posição do acelerador manteve-se normal durante a condução normal, o que ajudou a excluir problemas mais graves com os sistemas de sensores de velocidade. O custo total de 180 euros foi razoável, tendo em conta que resolveu completamente o problema. A substituição do interrutor do pedal por 120 euros mais 60 euros de mão de obra permitiu-me poupar dinheiro em comparação com algumas das reparações mais complexas de que outros necessitaram. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que outros componentes pudessem ser danificados.

(Traduzido de Inglês)