As funções de aquecimento e escurecimento dos espelhos do BMW X5 estão inoperantes. Há soluções?

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW X3 2006 (eu tinha isso antes de mudar para um Série 3). Tenho alguma experiência trabalhando com carros, embora eu não me considere um especialista. Tive exatamente os mesmos sintomas, ambas as funções do espelho morreram em mim. Levei para minha oficina de confiança e eles descobriram que era apenas uma conexão ruim no chicote elétrico para os espelhos. O conserto total foi de 95 euros, principalmente custos de mão de obra para rastrear e consertar essas conexões incômodas. Você poderia compartilhar suas especificações exatas do motor e se está recebendo algum código de erro específico? Isso pode ajudar a restringir se for o mesmo problema que eu tive. Além disso, você notou alguma outra peculiaridade elétrica antes dos espelhos pararem de funcionar? Espero que isso ajude! Me avise se precisar de detalhes mais específicos sobre minha experiência de reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu X5 passou por revisão no mês passado com 74.794 km, e tudo estava funcionando bem até a semana passada. Depois de ler sua postagem, verifiquei a fiação como você sugeriu. Você pode estar no caminho certo, notei uma leve oscilação na conexão quando pressiono ao redor do compartimento do espelho. Não notei nenhum outro problema elétrico até agora. O código de erro que estou recebendo é E176B3 (falha de comunicação do módulo do espelho). Seu reparo envolveu a retirada do painel da porta? Só estou tentando descobrir se isso é algo que eu poderia resolver sozinho ou se devo deixar os profissionais lidarem com isso.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Ainda bem que pude ajudar a indicar a direção certa para verificar essas ligações. E sim, esse código de erro parece-me familiar, tinha o mesmo no meu X3! Para responder à sua pergunta sobre o painel da porta: sim, tivemos de o retirar para aceder corretamente à cablagem. Embora seja tecnicamente possível fazê-lo como um trabalho de bricolage, recomendo sinceramente que deixe um profissional tratar do assunto. Quando reparei no problema pela primeira vez, tentei dar uma vista de olhos, mas rapidamente percebi que era mais complicado do que esperava. As ligações do módulo do espelho são bastante delicadas e existe o risco de danificar outros componentes se não estiver familiarizado com a configuração. O movimento que está a sentir na ligação é exatamente o que eu senti. No meu caso, alguns dos pinos tinham-se corroído ligeiramente ao longo do tempo, o que causou os problemas de ligação intermitente. A oficina de reparação limpou as ligações e fixou-as corretamente e, desde então, não tive quaisquer problemas. Se a sua quilometragem for semelhante à que eu tinha quando isto aconteceu, provavelmente trata-se apenas de desgaste normal das ligações. Gostaria de saber como é que as coisas correm quando as repara!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos pormenorizados! Convenceu-me a deixar os profissionais tratar deste assunto. A última coisa que quero é estragar outros componentes enquanto tento poupar uns trocos. A ligação que se mexe corresponde definitivamente ao que experimentou, por isso estou bastante confiante de que é essa a culpada. Acabei de marcar uma consulta na minha oficina habitual da BMW para a próxima semana. O preço que me indicaram é mais ou menos o mesmo que mencionou, o que parece razoável tendo em conta o trabalho envolvido. Ainda bem que perguntei aqui antes de tentar resolver isto sozinho, pois as ligações delicadas e a remoção do painel da porta parecem-me um pouco fora da minha zona de conforto! Assim que o problema estiver resolvido, faço uma atualização. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil para perceber com o que estou a lidar!

(Traduzido de Inglês)

Olá, é possível mudar os vedantes da haste da válvula sem desmontar a cabeça do cilindro num F86 2015? Obrigado (a)

(Traduzido de Francês)

Sim, é possível mudar os vedantes da haste da válvula sem retirar a cabeça do cilindro, utilizando uma ferramenta especial para comprimir as molas das válvulas e manter as válvulas no lugar, muitas vezes com ar comprimido ou um truque de corda através do orifício da vela de ignição. No entanto, este é um procedimento complexo que requer precisão e as ferramentas corretas. Se não tiver experiência em trabalhos com motores, recomendo que esta tarefa seja efectuada por um mecânico profissional para evitar possíveis danos. Se tiver mais alguma questão, contacte-me!

(Traduzido de Inglês)