Alternador com Falhas do VW Up Causa Múltiplos Problemas de Energia

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo 2013 com motor 1.2 TSI. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em carros, inicialmente pensei que fosse o alternador a causar os problemas. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: arranque fraco, luzes fracas e problemas no sistema eléctrico. Depois de monitorizar a tensão da bateria com um multímetro, descobri que o estado da bateria estava seriamente comprometido. A tensão caía significativamente sob carga. Levei-o à minha oficina habitual, onde fizeram um diagnóstico completo do sistema eléctrico. Verificou-se que a bateria original estava a falhar e não estava a manter a carga adequada, causando tensão em todo o sistema eléctrico. O regulador de tensão e o alternador testaram bem, mas a bateria estava a funcionar muito abaixo da capacidade normal. A solução envolveu a substituição da bateria por uma nova, além da limpeza de todas as ligações da bateria e teste do sistema de carregamento. O custo total foi de 290€ incluindo peças e mão-de-obra. Após a substituição, todos os problemas eléctricos desapareceram completamente. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: A bateria alguma vez foi substituída desde 2015? Qual é a leitura da tensão real ao iniciar? Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? Tem notado estes problemas mais em tempo frio? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei e a fornecer aconselhamento mais específico sobre o sistema de alimentação.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 24233 km e as leituras de tensão que realizei mostraram 11,8 V na partida, caindo para 10,9 V ao utilizar vários sistemas elétricos. Notei que o carimbo de data da bateria mostra que é a original de 2015. As luzes de aviso piscam ocasionalmente, mas nenhuma permanece acesa consistentemente. A correia do alternador parece estar bem visualmente. Depois de ler sobre a sua experiência e verificar mais atentamente o estado da bateria, estou a observar padrões de queda de tensão semelhantes. Vou fazer um teste adequado à bateria primeiro antes de assumir que é o alternador ou o regulador de tensão. Faz sentido começar com a solução potencial mais simples. Os sintomas correspondem quase exatamente ao que descreveu, especialmente com os faróis fracos e as dificuldades na partida. Bom saber que uma bateria nova resolveu o problema no seu caso sem necessitar de reparações mais extensas.

(Traduzido de Inglês)

Com base nessas leituras de voltagem, sua situação é quase idêntica à que eu experimentei. Uma bateria saudável deve mostrar cerca de 12,6 V quando totalmente carregada e permanecer acima de 12 V durante a operação. Suas leituras de 11,8 V caindo para 10,9 V indicam uma deterioração severa da bateria, assim como o meu antigo Polo tinha. A bateria original durar 8 anos é realmente impressionante, mas essas leituras de voltagem confirmam que agora está falhando. Quando os conectores dos terminais da minha bateria foram testados, a queda de tensão através deles foi mínima, apontando para as próprias células da bateria como o problema principal. No meu caso, os problemas elétricos também começaram gradualmente. A tensão da bateria diminuía mais notavelmente quando vários sistemas estavam em funcionamento, exatamente como você descreve. As luzes piscantes e os sinais de aviso inconsistentes são sintomas clássicos de uma bateria enfraquecida incapaz de manter um fornecimento de energia estável. Fazer um teste de carga é inteligente antes de substituir peças. Quando fiz o teste na minha, ela mostrou menos de 40% da capacidade original, apesar de parecer boa externamente. Uma bateria de substituição de qualidade restaurou completamente o funcionamento adequado do sistema elétrico. Dados os sintomas idênticos e a idade semelhante da bateria, suspeito fortemente que você encontrará a mesma causa raiz. Obter leituras de tensão sob carga foi fundamental para confirmar meu diagnóstico antes de quaisquer reparos desnecessários.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas leituras de tensão, elas realmente ajudam a confirmar o que eu suspeitava. Olhando para a queda de tensão severa de 11,8 V para 10,9 V sob carga, além de saber que é a bateria original de 2015, estou agora bastante confiante de que se trata de um problema de saúde da bateria em vez de problemas no alternador ou no regulador de tensão. É bom saber que o seu caso semelhante foi resolvido apenas com a substituição da bateria. Essas leituras de tensão estão definitivamente a mostrar o mesmo padrão que você experimentou com o fornecimento de energia instável. Faz todo o sentido fazer um teste de carga adequado na bateria como próxima etapa antes de substituir quaisquer outros componentes. Vou agendar um teste de bateria esta semana e provavelmente irei prosseguir com a substituição dadas essas leituras e a idade da bateria. O facto de os problemas piorarem com viagens mais longas também coincide com o que descreveu sobre a deterioração gradual da bateria afetando todo o sistema elétrico. Atualizarei assim que a bateria for testada e substituída. Foi realmente útil ouvir a sua experiência com sintomas tão semelhantes, poupou-me de ir diretamente para reparações mais complexas do alternador. As leituras de tensão foram o fator de diagnóstico chave tal como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)