Alfa Romeo Brera Falha eletrónica precisa de correção profissional

Tive problemas eléctricos semelhantes com o meu Alfa Romeo 159 2.4 JTD de 2010. Os componentes electrónicos do automóvel começaram a falhar em sequência, primeiro a navegação, depois o controlo da climatização e, por fim, avisos invulgares no painel de instrumentos. Após um diagnóstico exaustivo, verificou-se que o automóvel estava de facto preso no modo de transporte, provavelmente desencadeado após uma tentativa falhada de atualização do software. O modo de transporte é uma configuração de fábrica que limita várias funções electrónicas durante a entrega do veículo. A correção exigiu equipamento de diagnóstico especializado para efetuar uma redefinição completa das definições do veículo e uma nova atualização do software. Não se tratou de uma reparação rápida, o automóvel teve de permanecer na oficina enquanto se verificavam sistematicamente todos os módulos de controlo e definições de configuração do automóvel. Este é, de facto, um problema sério que requer a atenção de um especialista. Uma ferramenta de scanner normal não consegue diagnosticar ou resolver corretamente estes problemas eléctricos. A oficina teve de utilizar equipamento de diagnóstico oficial para repor corretamente o modo de transporte e restaurar as definições normais do veículo. É provável que o mecânico anterior não tivesse as ferramentas de diagnóstico corretas ou conhecimentos especializados em eletrónica automóvel, o que explica os problemas persistentes após a sua tentativa. Para uma resolução adequada, procure uma oficina com experiência certificada em sistemas eléctricos Alfa Romeo e equipamento de diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da sua experiência. Corresponde ao que aconteceu com o meu Brera no inverno passado, um caos eletrónico total quando o modo de transporte foi acidentalmente ativado. O imobilizador continuava a ativar-se do nada e o comando da chave tornou-se pouco fiável. Até tive problemas com as funções básicas de arranque do motor. Uma oficina especializada conseguiu resolver o problema, mas gostaria de saber quais os custos de reparação que teve de suportar e se depois apareceram algumas anomalias electrónicas. A minha reparação envolveu várias reinicializações do módulo de controlo e, sinceramente, gostaria de saber se outros também tiveram problemas duradouros.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que pude ajudar com a situação do modo de transporte. Desde então, toda a reparação correu na perfeição para mim. A oficina conseguiu repor totalmente todos os sistemas e reconfigurar corretamente as definições do automóvel. Depois de eliminarem o modo de transporte, todas as funções electrónicas voltaram ao normal, incluindo os problemas com o comando da chave e o imobilizador. Como o meu veículo ainda estava na garantia, o custo da reparação foi de 0 euros. A reparação exigiu a utilização de equipamento de diagnóstico especializado para repor corretamente todos os módulos de controlo e efetuar uma atualização completa do software. Não surgiram quaisquer anomalias electrónicas nos meses que se seguiram à reparação. A chave foi encontrar uma oficina que realmente entendesse como lidar com estes complexos sistemas eléctricos. A sua abordagem minuciosa de verificação de cada módulo de controlo durante o processo de reposição garantiu que tudo fosse corretamente reposto para as definições de fábrica. Para qualquer outra pessoa que enfrente problemas semelhantes, certifique-se de que a configuração completa do automóvel é verificada quando o modo de transporte é ativado. Este pode afetar vários sistemas que necessitam de uma reposição adequada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Finalmente consegui reparar o meu Brera na semana passada. Os problemas com o imobilizador eram realmente frustrantes, pois activavam-se constantemente em alturas pouco habituais, deixando-me sem saída. Encontrei uma oficina especializada em eletrónica automóvel. Passaram cerca de 4 horas a fazer um diagnóstico completo do sistema. A reparação total foi de 450 euros, o que incluiu a reposição do modo de transporte, a atualização de todos os módulos de controlo e a reconfiguração da programação do comando da chave. O mecânico mostrou-me como a anterior atualização do software tinha corrompido algumas das definições de configuração do automóvel. Utilizaram equipamento de diagnóstico adequado para repor tudo de acordo com as especificações de fábrica. Todos os componentes electrónicos estão agora a funcionar perfeitamente, o sistema de navegação, o controlo da climatização e não há mais activações invulgares do imobilizador. Vale mesmo a pena fazer o serviço corretamente, em vez de correr o risco de ter mais problemas eléctricos. O meu conselho é que verifique se qualquer oficina possui as ferramentas de diagnóstico adequadas antes de a deixar tocar nos componentes electrónicos.

(Traduzido de Inglês)