Alfa MiTo a bater após a mudança de óleo indica perigo

Tive sintomas semelhantes no meu Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm de 2012. O som de batida combinado com avisos de pressão do óleo está frequentemente associado a uma falha da bomba de óleo ou a rolamentos do motor gravemente danificados. As leituras do manómetro de pressão do óleo eram irregulares após uma mudança de óleo, semelhante à sua situação. A inspeção revelou partículas metálicas no cárter do óleo, indicando desgaste dos rolamentos. A causa principal foi uma bomba de óleo defeituosa que não estava a fornecer a pressão adequada para lubrificar os rolamentos do motor. Foi necessária uma substituição completa da bomba de óleo, juntamente com novos rolamentos do motor, uma vez que os danos já tinham ocorrido. Este é um problema sério que não deve ser ignorado, uma vez que o funcionamento contínuo pode levar a uma falha catastrófica do motor. Aconselha-se vivamente a não conduzir o veículo até que este seja devidamente diagnosticado. A baixa pressão do óleo pode destruir um motor em minutos. A relação entre a sua recente mudança de óleo e estes sintomas sugere uma possível contaminação ou uma especificação incorrecta do óleo. O diagnóstico correto e a reparação imediata do sistema são cruciais para evitar uma falha total do motor. Dada a semelhança da arquitetura do motor entre os nossos modelos, recomendamos que seja verificado imediatamente, concentrando-se no teste de pressão da bomba de óleo e na inspeção dos rolamentos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu MiTo teve problemas de pressão do óleo semelhantes há cerca de um ano. O sensor de pressão do óleo estava a dar falsas leituras após uma mudança de óleo, causando luzes de aviso intermitentes, mas felizmente sem danos reais na bomba ou nos rolamentos no meu caso. O mecânico descobriu que o manómetro de pressão do óleo estava a funcionar mal devido a contaminação na unidade do sensor. Depois de limpar e substituir o sensor de pressão do óleo, o problema ficou resolvido e o som de batida desapareceu. A reparação foi bem sucedida desde então? Gostaria de saber qual foi o custo final e se, depois disso, houve fugas de óleo recorrentes ou avisos de pressão de óleo baixa.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que pude ajudar mais cedo. Sim, a reparação tem sido completamente fiável desde que foi reparada corretamente. A avaria da bomba de óleo foi diagnosticada e reparada há cerca de 8 meses, tendo custado 755 euros em peças e mão de obra. A pressão do óleo do motor tem estado perfeita desde então, sem luzes de aviso ou sons de batida a regressar. O mecânico efectuou um trabalho minucioso de limpeza de todo o sistema de óleo e instalou um novo filtro de óleo juntamente com a substituição da bomba para evitar quaisquer problemas de contaminação. As verificações regulares da pressão do óleo mostram que tudo está a funcionar como deve ser e certifico-me de que controlo o nível do óleo do motor semanalmente. O seu problema de contaminação do sensor foi uma sorte em comparação com a minha bomba avariada, mas mostra como é importante investigar rapidamente os avisos de pressão do óleo. A má circulação do óleo pode destruir rapidamente um motor, pelo que vale sempre a pena investir em reparações imediatas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os conselhos. Finalmente consegui resolver o problema na semana passada. Levei-o a um mecânico de confiança que descobriu que a viscosidade do óleo estava completamente errada para o meu motor. A oficina anterior tinha utilizado 0W-20 quando o meu motor requer 5W-40. A viscosidade incorrecta do óleo estava a fazer com que o sensor de pressão do óleo funcionasse e disparasse falsos avisos. Também encontraram o filtro de óleo entupido com detritos da revisão anterior. A reparação total ascendeu a 180 euros, incluindo uma mudança de óleo com o óleo de qualidade correta, um novo filtro de óleo e a limpeza do sensor de pressão do óleo. O ruído de batida e as luzes de aviso desapareceram imediatamente após a reparação. O mecânico recomendou mudanças de óleo mais frequentes nos próximos meses para garantir que qualquer contaminação restante seja filtrada. Até agora, tudo está a funcionar corretamente, com leituras corretas da pressão do óleo. Aprendi a lição de ser mais cuidadoso ao experimentar novas oficinas de reparação. Vou ficar definitivamente com mecânicos que conhecem os requisitos específicos de óleo para estes motores.

(Traduzido de Inglês)