Alfa Giulietta Perda de potência e batidas: problemas com o gasóleo

Tive um problema muito semelhante com o meu Alfa Giulia a gasóleo de 2011. Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, estes sintomas chamaram-me imediatamente a atenção, pois correspondem ao que encontrei. No meu caso, a redução da potência e o aumento do consumo de combustível eram, na verdade, sintomas de um coletor de admissão entupido, um problema que se desenvolveu devido a um vedante do turbocompressor defeituoso. O turbocompressor estava a perder óleo, que se acumulou no sistema de admissão ao longo do tempo. A boa notícia é que, como o problema do turbocompressor estava coberto por uma campanha de garantia alargada, a reparação, incluindo a limpeza do coletor de admissão, foi totalmente gratuita. A oficina diagnosticou o problema através de testes de pressão e inspeção visual do sistema de admissão. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar: A quilometragem atual do seu Giulietta? Está a receber algum código de erro específico? O som do bater muda com a velocidade do motor? Quando foi a última revisão da correia de distribuição? Estes pormenores ajudariam a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei. As leituras do sensor da cambota durante o diagnóstico também foram cruciais no meu caso, pelo que talvez valha a pena verificar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Acabei de mandar fazer uma revisão ao meu carro aos 84348 km, onde também encontraram problemas semelhantes com o motor a bater. O mecânico diagnosticou anéis de pistão gastos que causam perda de compressão, o que explica a redução de potência e o consumo excessivo de combustível. A árvore de cames e a correia de distribuição foram inspeccionadas e, felizmente, esses componentes estavam bem. No entanto, o coletor de admissão apresentava uma acumulação significativa de carbono que precisava de ser limpa. Os nossos sintomas são bastante semelhantes, especialmente no que diz respeito à redução da potência e aos problemas de desempenho do motor. Com base no que descreveu sobre o vedante do turbo, vou mandar verificá-lo também, uma vez que pode estar a contribuir para os meus problemas. O seu mecânico referiu quanto tempo demorou a efetuar a reparação completa?

(Traduzido de Inglês)

No meu caso, a reparação completa demorou cerca de 3 dias úteis, principalmente porque tivemos de esperar que as peças do turbocompressor chegassem. O trabalho efetivo de substituição dos vedantes do turbocompressor e de limpeza do sistema de admissão foi concluído em cerca de 8 horas de trabalho. É interessante que o seu mecânico tenha encontrado anéis de pistão gastos, o que explica definitivamente os problemas de compressão. No meu caso, também suspeitaram inicialmente de anéis de pistão, mas os testes de compressão revelaram que o turbocompressor era o principal culpado. A acumulação de carbono que mencionou é um problema comum quando há fugas de óleo para além dos vedantes do turbo gastos, criando um ciclo de problemas. Uma vez que os seus sintomas coincidem muito com os meus, sugiro vivamente que também verifiquem a junta da cabeça enquanto estão a trabalhar nela. Uma junta da cabeça avariada pode, por vezes, apresentar sintomas semelhantes, e é muito mais económico tratar de tudo de uma só vez enquanto o motor está parcialmente desmontado. No meu caso, as leituras das velas de ignição também mostravam sujidade de óleo, o que era outro indicador do problema do vedante do turbocompressor. O seu mecânico mencionou alguma coisa sobre o estado das velas durante a revisão?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados. As estimativas para a reparação chegaram hoje, e o valor previsto é de 2200 euros para o trabalho completo, incluindo os anéis de pistão e a substituição do vedante do turbocompressor. Felizmente, a junta de vedação do cabeçote não apresentou problemas, pelo que, por agora, podemos saltar essa parte. As velas de ignição estavam de facto bastante sujas com resíduos de óleo, tal como referiu. O mecânico diz que o bater do motor deve desaparecer completamente assim que os anéis do pistão forem substituídos e o coletor de admissão for devidamente limpo. A reparação completa demora 4 a 5 dias. Vou marcar a reparação para a próxima semana. Agradeço a todos os que partilharam as suas experiências, pois ajudaram-me a compreender melhor o problema e a saber que perguntas fazer na oficina. Assim que tudo estiver resolvido, farei uma atualização para partilhar o resultado.

(Traduzido de Inglês)