Alfa Brera: Perda de potência e problemas de combustível sinalizam problemas com os injetores

Tive um problema muito semelhante com o meu Alfa 159 2.4 JTD de 2008. Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, comecei por suspeitar de problemas no fornecimento de combustível com base nesses sintomas. A perda de potência e o aumento do consumo de combustível acabaram por estar relacionados com uma ligação eléctrica defeituosa no sensor de pressão do combustível. A oficina diagnosticou o problema através do seu sistema de diagnóstico. A reparação envolveu a substituição do cabo e do conjunto de conectores danificados, com um custo total de 95 euros. Os sintomas que descreve, especialmente os problemas de paragem ao ralenti e de potência, correspondem ao que eu experimentei. Estes motores a gasóleo são bastante sensíveis a irregularidades na pressão do combustível, o que pode causar problemas de desempenho e consumo excessivo de combustível. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia fornecer: Ano de fabrico do seu Brera, Quilometragem atual, Alguma luz de aviso do motor acesa, Quando foi feita a última manutenção do filtro de combustível, A cor do fumo é preta ou azul Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu encontrei ou se pode estar relacionado com outros problemas comuns dos motores diesel nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada em março e a quilometragem atual é de 114190 KM. Obrigado pela resposta pormenorizada sobre o sensor de pressão do combustível. A luz de aviso começou a piscar há cerca de 2 semanas, mostrando um aviso geral do motor. O fumo parece nitidamente preto, especialmente sob carga. O filtro de combustível foi mudado durante a última grande revisão, há cerca de 15000 km. Falando com outras pessoas em privado, várias mencionaram que problemas de potência semelhantes com o motor JTD poderiam estar relacionados com os injectores de combustível. Gostaria de saber a vossa opinião sobre este assunto antes de me dedicar à oficina, especialmente porque os sintomas coincidem muito com a vossa experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. No meu caso com o 159, inicialmente também suspeitei de problemas com os injectores devido aos sintomas semelhantes. No entanto, depois de a correção do sensor de pressão do combustível não ter resolvido totalmente os problemas, outros testes revelaram dois injectores defeituosos que precisavam de ser substituídos. O fumo negro, combinado com a perda de potência, aponta definitivamente para um problema no sistema de combustível, quer seja a entrada de ar no sistema, quer seja a distribuição incorrecta do combustível. Dada a quilometragem e a idade destes motores JTD, o desgaste dos injectores é um problema comum. No meu carro, a substituição dos injectores resolveu o problema: O consumo excessivo de combustível, a perda de potência durante a aceleração, os problemas de fumo negro, os problemas de ralenti irregular A reparação completa incluiu Substituição dos injectores de combustível (2 unidades), limpeza e calibração do sistema, novos vedantes e anilhas O custo total foi de cerca de 890 euros, mas a melhoria do desempenho e da economia de combustível fez com que valesse a pena. A luz de aviso do motor não voltou a acender desde então. Dado que os seus sintomas coincidem quase exatamente com os meus, e tendo em conta o historial de manutenção que partilhou, recomendo que mande testar os injectores. Estes motores JTD são conhecidos por necessitarem de reparação dos injectores por volta dos 100000-120000 KM.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas estas informações pormenorizadas. Depois de comparar os meus sintomas com a sua experiência, estou convencido de que os injectores precisam de uma inspeção adequada. A sua análise dos custos de reparação ajuda a definir expectativas realistas para o trabalho que se segue. Os sintomas correspondentes, especialmente o fumo negro, a perda de potência e os problemas de consumo de combustível, juntamente com o facto de o meu automóvel se encontrar no intervalo de quilometragem crítico, são um forte argumento a favor de problemas nos injectores. Tendo em conta que se trata de um problema conhecido destes motores a diesel, vou reservar a hora da oficina e pedir especificamente um teste aos injectores. Os sistemas de admissão de ar e de distribuição de combustível necessitam claramente de um diagnóstico profissional. Tendo em conta o sucesso da sua reparação e o padrão semelhante de problemas, sinto-me mais confiante quanto à potencial reparação, apesar de representar um custo de manutenção significativo. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver os resultados da oficina e souber se foram de facto os injectores que causaram estes problemas de potência e eficiência de combustível. Pelo menos, posso ir para a oficina com uma ideia clara do que esperar, tanto em termos de necessidades de reparação como de custos prováveis.

(Traduzido de Inglês)