Alfa Brera ECU Fault Lock Atordoa os Proprietários

Tive um problema muito semelhante com o meu Alfa Romeo 159 (2007, gasolina). Com alguma experiência em eletrónica automóvel, comecei por tentar os passos básicos, como desligar a bateria durante 30 minutos para reiniciar a unidade de controlo, mas os códigos de erro continuavam a aparecer. A causa principal acabou por ser a subtensão no sistema elétrico do veículo, que estava a provocar o bloqueio da memória ativa. A oficina descobriu que o regulador de tensão do alternador estava a falhar, causando uma alimentação inconsistente da ECU. O custo total da reparação foi de 240 euros, incluindo o diagnóstico e as peças. Os sintomas eram exatamente iguais aos seus: códigos de avaria persistentes que não se apagavam, embora o motor funcionasse bem. A situação de bloqueio da memória é, de facto, uma caraterística de segurança para evitar a perda de dados quando a tensão é instável. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Que códigos de avaria específicos está a receber? Notou algum problema elétrico, como luzes apagadas ou arranque lento? A sua bateria mantém a carga corretamente? Quando é que o alternador foi verificado pela última vez? O processo de reparação automóvel pode diferir com base nestes pormenores, uma vez que o comportamento da ECU pode variar mesmo entre modelos semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A última revisão foi efectuada aos 53000 KM. Os códigos de avaria no meu caso são P0135 e P0141, que parecem estar relacionados com o sensor de O2. Não notei problemas eléctricos, as luzes e o motor de arranque funcionam bem, a bateria é forte e foi substituída há 8 meses. O alternador foi efetivamente testado durante a minha última revisão e estava normal. Tentei tentativas semelhantes de reposição da memória ativa através do diagnóstico automóvel, mas obtive o mesmo problema de ECU bloqueada. Tendo em conta os códigos consistentes do sensor de O2 e o facto de todos os outros sistemas eléctricos estarem a funcionar corretamente, pergunto-me se não será um problema de cablagem em vez de um problema de alimentação eléctrica. Alguém teve problemas de cablagem que provocaram códigos de avaria bloqueados no seu Brera?

(Traduzido de Inglês)

Desde o meu diagnóstico inicial sobre o problema de tensão no meu 159, encontrei algo semelhante com os códigos do sensor de O2 mais tarde. Depois de excluir problemas de alimentação eléctrica, um exame de diagnóstico mais aprofundado da UCE revelou corrosão no conetor do feixe de cabos para os sensores de O2, criando falsas leituras que accionaram o bloqueio da memória de avarias. A memória ativa manteve estes códigos armazenados porque a ECU estava a detetar problemas de ligação intermitentes. No meu caso, a limpeza e a nova selagem dos conectores dos cabos dos sensores de O2 resolveram o problema dos códigos de avaria bloqueados. O custo da reparação foi de cerca de 180 euros, principalmente para a mão de obra, uma vez que não foi necessário substituir nenhuma peça. Os seus códigos P0135 e P0141 correspondem ao padrão que experimentei: os circuitos dos sensores pré e pós-gato que apresentam problemas em simultâneo apontam frequentemente para um problema de cablagem partilhado e não para sensores avariados. Dado que o seu sistema elétrico está em bom estado, eu concentraria a investigação da reparação automóvel nas ligações do arnês em primeiro lugar. Vale a pena verificar se existem danos visíveis ou corrosão no local onde o arnês passa perto do coletor de escape, uma vez que o ciclo de calor nessa área pode deteriorar o isolamento dos fios ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos os que partilharam as suas experiências. Depois de ler as respostas sobre problemas semelhantes no sistema informático, efectuei hoje uma verificação detalhada da cablagem junto aos sensores de O2. Encontrei corrosão significativa em ambos os conectores dos sensores, o que explica os persistentes códigos P0135 e P0141. Os testes de diagnóstico automóvel ajudaram a reduzir o problema, não estando definitivamente relacionado com o alternador ou a bateria, como inicialmente se suspeitava. Estou a planear levar o carro à oficina na próxima semana para limpar e voltar a selar os conectores do arnês. A estimativa de 180 euros aqui partilhada parece razoável para o trabalho necessário. Aprecio muito a orientação de verificar primeiro a cablagem antes de avançar para reparações mais dispendiosas. Actualizarei o tópico assim que o diagnóstico da ECU estiver concluído e a reparação estiver terminada. Isto deverá ajudar outras pessoas que se deparem com códigos de avaria bloqueados semelhantes nos seus veículos.

(Traduzido de Inglês)