Alerta de pressão de óleo RS6: Sinais de aviso que não podem ser ignorados

O aviso de pressão do óleo combinado com sinais de contaminação do óleo requer atenção imediata. Tive problemas semelhantes com o meu S6 de 2005, em que o atraso na manutenção levou a danos no motor devido à acumulação de lamas de óleo. Principais sinais de aviso a verificar: Óleo escuro e com grão na vareta, ruído de tiquetaque do motor, flutuações da pressão do óleo ao ralenti, funcionamento do motor mais irregular do que o habitual A fuga de óleo e a contaminação, no meu caso, exigiram uma limpeza completa do sistema de óleo, novos vedantes e a substituição de vários componentes devido ao desgaste excessivo. Esta reparação tornou-se grave porque os aditivos do óleo se tinham decomposto, provocando um desgaste acelerado do motor. Recomendar: 1. Parar imediatamente a condução se o aviso de pressão do óleo se mantiver aceso 2. Verificar o nível e o estado do óleo 3. Obter um diagnóstico profissional centrado em: Estado da bomba de óleo, sensor de pressão do óleo, desgaste do rolamento principal, estado do tensor da corrente de distribuição Os motores Audi V8 são sensíveis aos intervalos de manutenção do óleo. A minha situação evoluiu de um simples problema de manutenção para a necessidade de uma grande intervenção no motor, porque os sinais de aviso foram ignorados. Os seus 61k km são relativamente baixos, mas a contaminação do óleo relacionada com a idade pode ainda causar danos significativos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre a questão da contaminação do óleo. O meu RS6 apresentou os mesmos sintomas no mês passado, o aviso da pressão do óleo e o ralenti foram particularmente preocupantes. O mecânico encontrou uma acumulação significativa de lama de óleo que afectava o desempenho da bomba de óleo. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? A minha reparação exigiu uma lavagem completa do sistema de óleo, um novo filtro de óleo e a substituição da bomba de óleo, mas gostava de saber como é que isso se compara. Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente desde que a reparação foi efectuada.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias sobre a resolução do problema da contaminação do óleo. Desde que a reparação foi efectuada no meu S6, não houve mais problemas recorrentes com a pressão do óleo ou o desempenho do motor. O serviço de manutenção completo resolveu o problema de forma permanente. Os meus custos totais de reparação foram significativamente mais baixos (165 euros), uma vez que o problema foi detectado precocemente e só foi necessário tratar do intervalo de manutenção em atraso. Este serviço incluiu uma limpeza completa do sistema de óleo e a instalação de um novo filtro de óleo. Os resultados dos controlos de fugas de óleo foram positivos, o que ajudou a evitar despesas adicionais. Esta experiência reforça a importância das mudanças de óleo regulares para estes motores. O óleo de motor novo e limpo faz realmente a diferença na prevenção da acumulação de lamas e na manutenção de uma pressão de óleo adequada. A sua fatura de reparação parece mais elevada porque necessitou de substituir a bomba de óleo, mas isso deve proporcionar uma boa proteção a longo prazo contra danos futuros no motor. O segredo é manter-se a par dos calendários de manutenção. Estes motores necessitam efetivamente de um cumprimento rigoroso dos intervalos de mudança de óleo para evitar o regresso de problemas de contaminação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Depois de o levar a uma oficina conceituada esta semana, confirmaram uma contaminação grave do óleo e uma falha na pressão do óleo. A reparação total ficou em 850 euros, incluindo a mão de obra, e foi efectuada uma lavagem completa do sistema de óleo, tendo sido substituídos o filtro de óleo e a bomba de óleo, como mencionado. O mecânico mostrou-me o filtro de óleo antigo, que estava completamente entupido com lama, o que explica o facto de a pressão do óleo do motor estar sempre a descer. Também encontraram um pequeno desgaste nalguns rolamentos, mas detectaram-no antes de ocorrerem danos maiores no motor. Já estou a conduzi-lo há alguns dias e a diferença é notória: já não há luzes de aviso, o ralenti é mais suave e o desempenho é globalmente melhor. Aprendi a minha lição sobre o cumprimento dos intervalos de manutenção. A oficina recomendou intervalos de mudança de óleo de 7500 km, tendo em conta a idade do motor, que irei certamente seguir a partir de agora. É ótimo saber que outros tiveram sucesso na resolução de problemas semelhantes. Ter um historial de manutenção detalhado no futuro deve ajudar a evitar que isto volte a acontecer.

(Traduzido de Inglês)