Alerta de falha do sistema de carregamento híbrido Buick Regal

Tive um problema muito parecido com meu Buick LaCrosse Hybrid 2020 no inverno passado. Sendo um pouco experiente com manutenção de sistemas híbridos, suspeitei primeiro que a substituição do alternador seria necessária com base nesses sintomas. Após um diagnóstico completo na oficina, descobriu-se que o gerador no sistema híbrido estava com defeito, causando irregularidades no carregamento. Os sintomas eram exatamente os seus, partidas difíceis, avisos de redução de potência e luzes piscando. O reparo envolveu a substituição da unidade geradora. O custo total chegou a cerca de 960 euros, incluindo peças e mão de obra. Esse problema é bastante comum nesses conjuntos de propulsão híbridos, mas antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu Regal? Quando os sintomas apareceram pela primeira vez? A situação de carro não dar partida acontece com mais frequência em climas frios? Você notou algum sintoma de falha de ignição do motor junto com os problemas de carregamento? Sua correia serpentina está em boas condições? Esses detalhes ajudariam a determinar se você está enfrentando a mesma falha do gerador que eu experimentei. O gerador e o alternador trabalham juntos em sistemas híbridos, portanto, o diagnóstico adequado é crucial para evitar a substituição desnecessária de peças. O reparo levou cerca de 6 horas na oficina, mas resolveu completamente todos os avisos do sistema de carregamento e problemas de desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Para responder às suas perguntas: Os sintomas começaram há cerca de 2 semanas e sim, os problemas do carro não dão partida parecem piores em manhãs frias. Minha quilometragem é de 28.726 km e fiz a última revisão há 3 meses. Nenhuma falha de ignição do motor foi notada ainda, mas a correia serpentina parece um pouco gasta. O aviso do sistema de carga é bastante consistente agora, aparecendo quase todas as vezes que dirijo. Vou verificar o gerador com base na sua experiência, faz sentido dada a configuração híbrida. Estou torcendo para que não seja o alternador e o gerador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Uma vez que mencionou que a correia serpentina parece estar gasta, é melhor mandar verificá-la primeiro. Uma correia avariada pode causar problemas semelhantes no sistema de carregamento e é uma solução muito mais simples do que a substituição do gerador. O meu problema com o gerador começou de forma semelhante, com avisos intermitentes, e depois evoluiu para problemas de carregamento consistentes no espaço de um mês. No entanto, no meu caso, a correia serpentina estava óptima. A queda de tensão tornou-se mais notória quando a eletrónica do automóvel começou a funcionar mal, especialmente durante os arranques a frio. As luzes de aviso consistentes que está a ver correspondem ao padrão que experimentei antes de o meu gerador falhar completamente. O facto de os arranques a frio serem piores também está de acordo com a minha experiência, pois o gerador nestes sistemas híbridos tem mais dificuldades em condições de frio quando falha. Uma dica rápida da minha experiência de reparação: peça-lhes que verifiquem todo o circuito de carga, incluindo as ligações dos cabos e as ligações à terra, enquanto diagnosticam o gerador. O meu mecânico encontrou alguma corrosão num ponto de ligação à terra que pode ter contribuído para o problema. Se a correia não apresentar problemas e os sintomas persistirem, é provável que seja necessário substituir o gerador, como aconteceu comigo. A reparação resolveu completamente todos os meus problemas e o carro está a funcionar perfeitamente há 8 meses.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda. Depois de levar o carro à oficina ontem, confirmaram que era de facto o gerador que estava a causar os problemas no sistema de carregamento, tal como aconteceu consigo. A correia serpentina também precisava de ser substituída, uma vez que estava gasta. O custo total da reparação foi de cerca de 1100 euros para peças e mão de obra, um pouco mais do que eu esperava, mas pelo menos agora sei que vai ser reparado corretamente. Vão fazer o trabalho amanhã e disseram que deve demorar cerca de 6 a 7 horas. A queda de tensão foi bastante acentuada quando o testaram, o que explica o facto de o aviso de bateria fraca estar sempre a acender. Também foi boa ideia verificar as ligações à terra, pois encontraram alguma corrosão e vão limpá-la durante a reparação. Agradeço imenso o conselho de verificar todo o sistema de carga em vez de assumir que se tratava de um problema do alternador. Teria desperdiçado dinheiro a substituir a peça errada. Voltarei a atualizar a situação quando o carro regressar da oficina.

(Traduzido de Inglês)