Alarme do BMW M2 está ficando descontrolado? Alerta de sensor de inclinação com defeito

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema semelhante com o meu BMW M4 de 2020. Os sintomas eram exatamente os mesmos, disparos de alarme invulgares e avisos do sistema. Levei-o à minha oficina habitual e, afinal, era apenas uma ligação solta na cablagem do módulo de alarme. O mecânico encontrou um cabo danificado que estava a causar problemas de conetividade intermitentes. O total da reparação, incluindo o diagnóstico, foi de 95 euros, principalmente para a mão de obra e a substituição do conetor defeituoso. A reparação foi bastante simples, uma vez identificado o problema, e desde então não tive mais problemas. Ouvi dizer que isto também pode acontecer com os M2s, mas para o ajudar melhor, pode partilhar: Há alguma mensagem de erro específica que esteja a receber? O problema ocorre com mais frequência em determinadas condições climatéricas? Reparou em algum padrão quando o alarme dispara? Diga-me estes pormenores e talvez eu possa partilhar informações mais específicas com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Muito obrigado por compartilhar sua experiência. Meu M2 só fez 8.912 km e fez a última revisão algumas semanas atrás. Isso me faz sentir melhor sabendo que pode ser apenas um problema de fiação. Percebi que o alarme geralmente dispara de manhã cedo e recebo uma mensagem "Verificar módulo de controle" no painel. Não parece relacionado ao clima, mas percebi que acontece mais quando o carro fica parado por alguns dias. Vou levá-lo para meu mecânico verificar em breve. O preço que você mencionou parece razoável, muito melhor do que o que eu estava preocupado que custaria! Espero que seja apenas uma solução simples como a sua foi.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes adicionais sobre seu M2. Sim, a mensagem "Verificar módulo de controle" e o tempo dos alarmes são muito semelhantes ao que experimentei com meu M4. Como você mencionou que isso acontece mais quando o carro fica parado, isso realmente combina perfeitamente com a minha situação. No meu caso, o fio danificado perderia a conexão quando o metal se contraísse em temperaturas mais baixas (normalmente durante a noite/de manhã cedo), o que explica o tempo dos gatilhos. Dada a baixa quilometragem do seu carro e o serviço recente, estou ainda mais convencido de que provavelmente é apenas um problema de fiação, como o meu. Esses BMWs modernos têm sistemas elétricos bastante complexos e, às vezes, até mesmo pequenos problemas de conexão podem desencadear esses sintomas. Meu mecânico me disse que isso é realmente mais comum em modelos mais novos por causa de todos os eletrônicos sofisticados. Quando consertaram o meu, também aplicaram um pouco de isolamento adicional para evitar danos futuros aos fios. Pode valer a pena perguntar ao seu mecânico sobre isso também. Apenas tenha em mente que cada carro pode ser diferente, mas com base no que você está descrevendo, aposto que é algo igualmente simples. Conte-nos como ficou quando você for verificar!

(Traduzido de Inglês)

Eu responderia (como: Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! É realmente interessante o facto de a temperatura afetar a cablagem, faz todo o sentido que isso aconteça de manhã. Fico muito descansado por saber que isto é algo comum nos modelos mais recentes. Já telefonei ao meu mecânico e marquei a inspeção para a próxima semana. Vou mesmo mencionar a questão do isolamento dos fios que referiu, parece-me uma medida preventiva inteligente. O facto de estes sintomas coincidirem tão bem com o que experimentou faz-me sentir muito melhor em relação a toda a situação. Sinceramente, estava a temer uma grande revisão do sistema elétrico, pelo que isto é um grande alívio. Irei, sem dúvida, atualizar o tópico assim que tiver tudo resolvido. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda e por partilharem a vossa experiência, agradeço-vos imenso!

(Traduzido de Inglês)