Ajuda necessária para reparo de falha no sistema de transferência de correia do BMW i3

Tive exatamente o mesmo problema com o meu BMW i8 Hybrid de 2018 no mês passado. O mau funcionamento da passagem do cinto é, de facto, bastante grave, uma vez que se trata de uma caraterística de segurança crítica. No meu caso, o problema não era apenas o tensor, mas todo o mecanismo de passagem da correia estava defeituoso e precisava de ser substituído. O servomotor que controla o movimento de passagem de testemunho tinha falhado e havia também alguns danos na cablagem. A reparação exigiu a remoção de partes do revestimento interior e do banco para aceder corretamente ao sistema. Os técnicos demoraram cerca de 4 horas a concluir o trabalho. Também tiveram de recalibrar o sistema posteriormente para garantir a sua correta funcionalidade. Embora tenha sido um incómodo, não me arriscaria a conduzir sem o reparar. O sistema de passagem do cinto foi concebido para garantir o posicionamento correto do sistema de retenção, o que é crucial em caso de acidente. É melhor resolver o problema mais cedo do que mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o sistema de transferência de cintos! É uma informação muito útil. Vou mandar verificar o meu esta semana. Só por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar pela reparação completa? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde que foi reparado? Os meus servos também estão a fazer uns ruídos estranhos, por isso estou a pensar se devo mandar vê-los enquanto estiver na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só queria fazer um comentário sobre o custo da reparação. Paguei 455 euros para reparar o dispositivo de transporte/transmissão da correia defeituoso. Era sobretudo o tensor da correia defeituoso que estava a causar todos os problemas, e tenho o prazer de informar que agora está tudo a funcionar perfeitamente. Os ruídos estranhos do servo desapareceram completamente depois de o terem substituído. Já passou cerca de um mês desde a reparação e o sistema de passagem da correia está a funcionar como novo, suave e silencioso, tal como deveria ser. Se estiver a ouvir ruídos estranhos dos seus servos, mande-os verificar enquanto estão a trabalhar no sistema. Podem estar relacionados com o mesmo problema, e é melhor resolver tudo de uma vez do que fazer várias deslocações à oficina. Os mecânicos fizeram um excelente trabalho e, na verdade, estou contente por não ter esperado mais tempo para o reparar. A paz de espírito de saber que o sistema de segurança está a funcionar corretamente vale cada cêntimo. Diga-me como correu a sua reparação!

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e, uau, que alívio! Afinal, tinhas razão quanto ao facto de o servomotor ser parte do problema. O mecânico verificou que tanto o tensor como o servo estavam danificados, tal como no seu caso. No entanto, custou-me um pouco mais do que o seu, cerca de 600 euros por todo o trabalho, uma vez que tiveram de substituir ambas as peças. Também repararam em alguns cabos gastos enquanto lá estavam, por isso ainda bem que o levei quando o fiz. Poderia ter sido uma dor de cabeça maior no futuro. O carro está muito melhor agora, não tem mais ruídos estranhos e a passagem da correia está a funcionar sem problemas novamente. Mais uma vez, obrigado pela vossa ajuda! Estou muito contente por não ter ignorado os sinais de aviso. Não há nada melhor do que ter um sistema de segurança a funcionar corretamente. Dinheiro bem gasto, na minha opinião.

(Traduzido de Inglês)