Abas de resfriamento do Infiniti EX: uma causa comum de superaquecimento?

Olá! Tive um problema parecido com meu Infiniti QX50 2015 no verão passado, e tenho alguma experiência trabalhando em carros (embora eu não seja um mecânico profissional). Os sintomas pareciam exatamente com o que eu tive, meu radiador não estava recebendo fluxo de ar adequado por causa de um chicote elétrico danificado para as persianas do radiador atrás do para-choque dianteiro. Levei para minha oficina de confiança e eles tiveram que remover o para-choque para acessar e substituir o chicote desgastado. O custo total foi de cerca de 270€, incluindo peças e mão de obra. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, como está a leitura da temperatura do seu líquido de arrefecimento? E você notou se as ventoinhas de arrefecimento estão funcionando corretamente? Pode ajudar a restringir as coisas se você puder compartilhar esses detalhes. Olhando para trás, gostaria de ter percebido antes, antes que começasse a afetar as temperaturas do motor. Deixe-me saber esses detalhes e posso compartilhar conselhos mais específicos da minha experiência!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro tem 118.600 km e passou por manutenção no mês passado. A temperatura do líquido de arrefecimento geralmente fica em torno de 95-98 °C durante a condução normal, mas ultimamente tem subido para cerca de 102-103 °C, especialmente no trânsito da cidade. Os ventiladores parecem estar funcionando, mas estão entrando em ação mais tarde do que o normal. Posso ouvi-los funcionando a todo vapor com mais frequência do que antes. Acho que vou dar uma olhada em breve, não quero arriscar nenhum dano ao motor. Obrigado pelo aviso sobre o chicote elétrico. Definitivamente mencionarei isso ao meu mecânico!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Essas leituras de temperatura que você mencionou são muito semelhantes ao que experimentei com meu QX50. O meu também estava funcionando cerca de 3-4 graus mais quente do que o normal antes de eu consertá-lo. E sim, eu entendo totalmente o que você quer dizer sobre os ventiladores, o meu estava fazendo exatamente a mesma coisa, ligando tarde e depois trabalhando horas extras. Só queria acrescentar que depois de consertar o problema do chicote elétrico que tive, as temperaturas voltaram ao normal (cerca de 90-95 °C). Mas aqui está algo que não mencionei na minha primeira resposta, também acabei tendo que limpar alguns detritos que ficaram presos atrás das venezianas do radiador. Estava basicamente agindo como uma barreira e piorando todo o problema. Pode valer a pena verificar isso também quando você levá-lo. Como sua quilometragem é bem próxima da minha quando tive o problema (a minha estava em cerca de 125.000 km), definitivamente vale a pena dar uma olhada em breve. Fico feliz que você não esteja esperando, esses problemas de resfriamento podem ficar caros se forem deixados por muito tempo. Conte-nos como foi no mecânico! Estou curioso para saber se é o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Realmente aprecio todas as informações detalhadas! Você está certo, a similaridade nos sintomas e na quilometragem é bem impressionante. Na verdade, marquei para a próxima terça-feira de manhã, e com certeza vou pedir para eles verificarem o chicote elétrico e procurarem por qualquer acúmulo de detritos. Toda essa situação de temperatura tem me deixado nervoso, especialmente durante meu trajeto diário no trânsito, então será um alívio resolver isso. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, é super útil saber o que esperar e o que apontar para o mecânico. Provavelmente postarei uma atualização assim que descobrir qual é o problema real!

(Traduzido de Inglês)