A7 Diesel Stalling: Alerta de falha do regulador de combustível

No ano passado, tive problemas quase idênticos com o meu A6 a gasóleo de 2019. Como alguém com experiência moderada em manutenção automóvel, pensei inicialmente que era apenas um problema de sensor, mas acabou por ser mais grave. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: falhas de ignição do motor, perda de potência e a frustrante luz de verificação do motor. Depois de tentar a resolução de problemas básicos, como a verificação da qualidade do combustível e a substituição do filtro de combustível, tive de o levar a uma oficina. Os testes de diagnóstico revelaram uma bomba de alta pressão defeituosa, que estava a provocar um fornecimento irregular de combustível e a afetar o desempenho do motor. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo do sistema de combustível, substituição da bomba de alta pressão, purga e recalibração do sistema, instalação de novos sensores de combustível O custo total foi de 1510 euros e demorou cerca de 2 dias a ser concluído. A eficiência do combustível melhorou significativamente após a reparação e todos os problemas de potência foram resolvidos. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer Quilometragem atual, Tipo de combustível normalmente utilizado, Qualquer manutenção recente efectuada no automóvel, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer sons invulgares provenientes do compartimento do motor Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com a falha da bomba de alta pressão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A7 tem 182829 KM e teve a sua última grande revisão há apenas 3 meses. A oficina de reparação automóvel fez uma inspeção completa na altura e tudo correu bem. Os sintomas da injeção de combustível começaram há cerca de 2 semanas, piorando progressivamente. Não há sons invulgares, mas a falha de ignição do motor é mais frequente nos arranques a frio. Utilizo exclusivamente gasóleo de qualidade superior e abasteço sempre nos principais postos de abastecimento. A sua situação de reparação parece semelhante à minha, tendo em conta os mesmos sintomas. O custo parece razoável, tendo em conta o trabalho envolvido. Vou mandar verificar prioritariamente a bomba de alta pressão quando o levar à oficina. Os padrões da luz de verificação do motor sugerem definitivamente um problema de fornecimento de combustível e não apenas um mau funcionamento do sensor. Recomendaria a lavagem dos tubos de combustível como parte do processo de diagnóstico? A minha eficiência de combustível diminuiu cerca de 20% desde que estes problemas começaram.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Tendo em conta o historial e os sintomas do seu veículo, isto parece muito semelhante à minha experiência, especialmente no que diz respeito aos problemas de arranque a frio e à diminuição da eficiência do combustível. No meu caso, a lavagem dos tubos de combustível foi, de facto, um passo de diagnóstico crucial. A oficina detectou partículas de metal no sistema de combustível durante a lavagem, o que confirmou que a bomba de alta pressão estava a deteriorar-se. A lavagem ajudou a evitar que estas partículas causassem danos adicionais noutros componentes. A natureza progressiva dos seus sintomas corresponde perfeitamente à minha situação. Os padrões de ralenti e de falha de ignição do motor começaram por ser ligeiros, mas tornaram-se mais pronunciados ao longo de cerca de 3 semanas. A sua queda de 20% na economia de combustível também é consistente com o que eu experimentei, pois antes da reparação a minha eficiência era cerca de 25% pior. Algumas observações com base na minha experiência de reparação: Os problemas de arranque a frio foram resolvidos imediatamente após a substituição da bomba, A eficiência do combustível voltou ao normal em 2 depósitos de combustível, A oficina de reparação automóvel deve verificar o sensor de pressão do combustível enquanto o faz, Vale a pena o tempo extra de diagnóstico para inspecionar todo o sistema de combustível Uma dica: solicite um teste de pressão do combustível antes e depois da reparação. Isto ajudou a confirmar que a reparação foi bem sucedida no meu caso e forneceu leituras de base para referência futura.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a resposta pormenorizada e as recomendações. As semelhanças entre os nossos casos são bastante notórias. Depois de verificar os meus registos de assistência, reparei que as leituras da pressão do combustível da minha última assistência estavam ligeiramente abaixo do normal, o que reforça a teoria da bomba de alta pressão. Vou marcar a reparação para a próxima semana e certificar-me de que solicito a lavagem do sistema de combustível e os testes de pressão que mencionou. Os padrões da luz de verificação do motor, combinados com os problemas de arranque a frio e a diminuição da economia de combustível, apontam realmente para um problema sistémico de fornecimento de combustível e não para um problema isolado do sensor. A minha principal preocupação era o custo potencial da reparação, mas 1510 euros parece-me razoável para uma reparação tão completa. O sistema de injeção de combustível é crítico, e uma reparação pouco cuidada pode levar a problemas maiores. Actualizarei o fórum assim que tiver os resultados do diagnóstico e a reparação estiver concluída. Uma última pergunta: a vossa oficina sugeriu alguma medida de manutenção preventiva para evitar problemas semelhantes com o regulador de combustível no futuro? A diminuição da eficiência do combustível está a tornar-se um problema real, especialmente com os preços actuais dos combustíveis.

(Traduzido de Inglês)