A5 Vários problemas apontam para problemas na válvula EGR

Tive problemas muito semelhantes com o meu A4 2012 e, como tenho alguma experiência em reparação automóvel, tentei inicialmente diagnosticar o problema por mim próprio. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei, ralenti, perda de potência e aumento do consumo de combustível, tudo apontando para problemas no sistema de emissões. A válvula de recirculação dos gases de escape era, de facto, a culpada. Depois de o levar à minha oficina habitual, confirmaram que a válvula EGR estava completamente entupida com depósitos de carbono, impedindo a recirculação correta dos gases de escape. A reparação custou-me 355 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação melhorou significativamente o desempenho e a economia de combustível. Antes de gastar dinheiro em reparações, foi efectuado um teste de emissões específico para confirmar o mau funcionamento da válvula EGR. O conversor catalítico também foi verificado para garantir que não estava a contribuir para o problema. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, pode partilhar: A quilometragem atual do seu A5? Quando foi a última vez que efectuou uma revisão do sistema de emissões? Alguma alteração recente nos padrões de condução? Que tipo de combustível utiliza habitualmente? Algum problema anterior semelhante? Esta informação ajudará a determinar se o seu caso pode necessitar de uma abordagem diferente da minha.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 35656 km e, desde então, tem tido este problema. O mecânico limpou o corpo do acelerador e efectuou a manutenção básica durante essa revisão, mas a válvula EGR não foi especificamente verificada. A luz de controlo do motor apareceu pouco tempo depois. Depois de ler as respostas, penso que uma válvula EGR entupida é a causa mais provável. Os sintomas coincidem na perfeição, especialmente o ralenti e a perda de potência. O meu consumo de combustível passou de 12 para 15 litros por 100 km. Vou marcar um teste de emissões numa loja local. Seria ótimo se alguém pudesse confirmar os custos típicos de reparação. Até à data, foi-me pedido um preço de 450 euros para a substituição da válvula EGR, incluindo a mão de obra.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu A5. Com base na minha experiência com o mesmo problema no meu A4, essa cotação de 450 euros parece-me razoável para uma substituição da válvula EGR. De facto, é bastante próximo do que paguei (355 euros), tendo em conta que os preços provavelmente aumentaram desde então. O salto no consumo de combustível de 12 para 15L/100km corresponde quase exatamente ao que eu tinha antes de reparar a válvula EGR. No meu caso, os problemas de ralenti e de emissões do veículo começaram imediatamente após uma revisão de rotina, o que sugere que o momento pode não ser coincidente. Fazer primeiro um teste de emissões é sem dúvida a atitude correta. Quando a luz de verificação do motor se acendeu, o teste mostrou claramente que o sistema EGR não estava a funcionar corretamente devido à acumulação de carbono. Os problemas de recirculação estavam a causar a perda de potência caraterística e os solavancos durante a aceleração que está a sentir. Uma dica da minha experiência de reparação: certifique-se de que as passagens EGR são bem limpas durante a substituição da válvula. No meu caso, foram encontrados depósitos de carbono significativos nos tubos circundantes que precisavam de ser limpos para evitar que o problema se repetisse rapidamente. A reparação resolveu completamente todos os sintomas, o ralenti, o fumo e o ruído sibilante desapareceram imediatamente. O consumo de combustível voltou ao normal no primeiro depósito após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

A estimativa de 450 euros parece razoável quando comparada com outras respostas. A minha situação de elevado consumo de combustível e ralenti parece ser um problema comum a estes motores quando a válvula EGR fica obstruída. Seguindo os conselhos partilhados, vou proceder primeiro ao teste de emissões para confirmar o diagnóstico. A limpeza completa das passagens EGR mencionada faz todo o sentido, não faz sentido substituir apenas a válvula se o sistema circundante continuar entupido com depósitos de carbono. Marquei uma consulta para a próxima semana numa oficina local para o teste de emissões inicial e a verificação da fuga de vácuo. Espero que isto resolva todos os sintomas, especialmente a luz de controlo do motor e a aceleração brusca. O atual consumo de combustível de 15L/100km não é sustentável. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados dos testes e concluir a reparação. As respostas detalhadas deram-me confiança de que este é provavelmente o diagnóstico e a via de reparação corretos. Um investimento de 450 euros parece valer a pena para restaurar o desempenho correto do motor e a economia de combustível.

(Traduzido de Inglês)