À procura de conselhos sobre o Nissan Pathfinder 2013: Sensor de pressão de combustível ou outro problema?

Olá, engraçado o suficiente, eu tive um problema um pouco parecido com meu Nissan Rogue 2011 no ano passado. Logo de cara, eu sou um gearhead casual, tenho alguma experiência na bagagem, mas ainda não estou nem perto do nível de mecânico. Como você, eu estava tendo luzes de verificação do motor e perda de potência estranha. Levei para minha oficina local, fiz o diagnóstico e descobri que as conexões dos cabos estavam com defeito. Consegui resolver tudo por cerca de 155 euros, e funcionou. Mas ei, deixe-me dizer, carros podem ser complicados! Pode ser um sensor de pressão de combustível do seu lado, como você sugeriu. Você conseguiu obter algum código de erro específico? Você notou esses sintomas acontecendo depois de abastecer em um lugar específico ou o tempo todo? Mais informações podem nos ajudar a apontar a direção certa. Então, sim, meu conselho seria verificar suas conexões de cabo. Um diagnóstico completo pode erradicar o problema. Espero que isso ajude e nos mantenha atualizados!

(Traduzido de Alemão)

Olá, agradeço a resposta detalhada! O carro é realmente uma fera complicada; como ter um tipo diferente de animal de estimação durante esses tempos. Não notei uma correlação direta com os locais de abastecimento, acontece principalmente o tempo todo, independentemente. Nenhum código de erro também. Além do possível problema com o sensor de pressão de combustível, um mecânico local sugeriu o sensor de O2 ou o sensor MAF como culpados plausíveis também. Mas sim, fazer uma verificação abrangente parece um caminho viável antes de mergulhar cegamente em peças individuais. Só para você saber, meu Pathfinder cruzou a marca de 117.083 km e não teve nenhum problema notável até agora. Acabei de concluir sua última revisão e tudo estava ótimo. Essa situação surgiu de forma bem aleatória! Vou seguir seu conselho e verificar essas conexões de cabo. Vou mantê-los informados com atualizações. Obrigado pela ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Que bom ouvir de você! É sempre uma chatice quando seu carro começa a dar problema, especialmente depois de passar por uma revisão recente. Sobre o sensor de O2 ou MAF, seu mecânico pode estar no caminho certo. Ouvi dizer que eles podem causar alguns sintomas estranhos quando estão com problemas. Mas, como não há códigos de erro específicos, ainda é um palpite, para ser honesto. Definitivamente, acho que fazer um diagnóstico completo é o passo certo. Pense nisso como um check-up completo do seu carro. E acredite em mim, às vezes a resposta está nos pontos mais desavisados. Quer dizer, quem imaginaria que o problema de perda de potência do meu Rogue era devido a conexões de cabo defeituosas? Nunca nos meus sonhos mais loucos! De qualquer forma, mantenha-nos informados. Suas experiências certamente ajudarão outras pessoas neste fórum que podem enfrentar os mesmos problemas no futuro. Aqui estão as soluções rápidas e menos dores de cabeça!

(Traduzido de Alemão)

Absolutamente, quem diria que carros tinham sua própria forma de fungadas e febres! É sempre uma jornada descobrir a cura. E sim, a ironia da situação logo após uma revisão tranquila dói um pouco. Você está certo com a parte do palpite selvagem. É um monte de adivinhação até que não seja, esperando que o diagnóstico esclareça o ar. Honestamente, a história com seu Rogue me dá esperança. Se pode ser algo tão modesto quanto conexões de cabo do meu lado também, então é definitivamente uma bênção disfarçada! Vou configurar esse diagnóstico e acabar com esse mistério. Compartilhar atualizações conforme as coisas se desenrolam é o mínimo que posso fazer, feliz em ajudar outros gearheads a desviar ou lidar com bolas curvas semelhantes. Dedos cruzados, esta jornada termina com menos dores de cabeça de fato! Saúde!

(Traduzido de Alemão)