A porta traseira do BMW X3 não funciona. É necessário consertar o sensor Hall?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW X5 de 2010. O problema da porta traseira é bastante frustrante, certo? A minha oficina descobriu que o cabo de ligação ao sensor da porta traseira estava danificado e tinha uma ligação solta. Tiveram de substituir alguns cabos e verificar as ligações das fichas. Toda a reparação demorou cerca de 2 horas e custou-me 95 euros. Desde então, tem funcionado na perfeição. Pode dizer-me se está a receber alguma luz de aviso específica no seu painel de instrumentos? Além disso, a porta traseira faz algum som invulgar quando a tenta acionar? Esta informação ajudar-me-ia a perceber se está a lidar exatamente com o mesmo problema que eu tive. Se for o mesmo problema, a reparação é bastante simples, uma vez localizada a ligação defeituosa. Certifique-se de que vai a uma oficina que esteja familiarizada com os sistemas eléctricos da BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro tem 162260 km e a revisão foi efectuada no mês passado. Não estou a receber nenhuma luz de aviso no painel de instrumentos, mas há um som de clique quando carrego no botão. A porta da bagageira fica completamente encravada, não se mexe de todo. Experimentei o comando e o botão no interior, mas nada funciona. Curiosamente, consigo ouvir o motor a tentar funcionar, mas não se mexe. A sua solução em termos de cablagem parece promissora e definitivamente mais barata do que eu estava à espera. A ligação solta era visível quando o inspeccionaram, ou precisaram de ferramentas de diagnóstico especiais para a encontrar?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses detalhes extras sobre seu X3. Depois de ouvir sobre o som de clique e o motor tentando funcionar, estou ainda mais convencido de que pode ser semelhante ao que experimentei com meu X5. No meu caso, a conexão solta não era imediatamente visível, os mecânicos tiveram que usar suas ferramentas de diagnóstico para localizar o local exato. Na verdade, eles descobriram que a fiação tinha ficado um pouco desgastada ao longo do tempo devido ao movimento repetido de abertura e fechamento. O som de clique que você está descrevendo é exatamente o que o meu estava fazendo também! Como seu carro tem 162260 KM, ele provavelmente está passando pelo mesmo desgaste que o meu teve. A boa notícia é que, se for realmente apenas um problema de fiação como o meu, é uma solução relativamente simples. A oficina usou sua ferramenta de diagnóstico específica para BMW para confirmar o local exato da falha antes de abrir o painel da porta traseira. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes de levá-lo à oficina, tentei desconectar a bateria do meu carro por cerca de 10 minutos para reiniciar o sistema. Não resolveu o problema, mas os mecânicos me disseram que era uma boa solução de problemas de qualquer maneira. Você já tentou isso? Me avise o que sua oficina disse quando você levar. Estou realmente curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Não, ainda não tentei desligar a bateria, mas essa é uma óptima sugestão que vou tentar antes de ir à oficina. É muito reconfortante saber que a reparação foi simples e não custou muito dinheiro. A semelhança entre os nossos problemas, especialmente o som de clique e o motor a tentar funcionar, dá-me esperança de que seja apenas um problema de cablagem. Marquei uma consulta com o meu mecânico habitual para a próxima semana. Não me esquecerei de mencionar a sua experiência com a cablagem desgastada e pedir-lhes que verifiquem primeiro as ligações antes de substituírem quaisquer peças caras. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar todas estas informações, pois ajudaram-me a sentir-me menos preocupado com toda esta situação. Depois de verificar o aparelho, informo-vos! Mais uma vez, obrigado pela vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)