A perda de potência do VW Golf EV aponta para uma falha no sistema de alta tensão

Tive um problema elétrico muito semelhante com o meu VW e-Up de 2017. A minha experiência com veículos elétricos é moderada, tendo possuído dois veículos elétricos nos últimos 5 anos. Os sintomas que descreve coincidem com os que encontrei, avisos de mau funcionamento do sistema seguidos de redução de potência e desligamentos completos. Após várias tentativas de diagnóstico, a minha oficina identificou um problema grave de descarga da bateria causado por um sensor de tensão defeituoso no sistema de alta tensão. A reparação incluiu: Análise completa do sistema de gestão de bateria, Substituição do sensor de tensão defeituoso, Recalibração do sistema de monitorização da bateria, Testes em condições de carga O custo total foi de 290 € e resolveu completamente os problemas de desligamento. Sem problemas desde a reparação. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Percentagem atual da capacidade da bateria, Problemas recentes de carregamento, Códigos de erro exatos armazenados na memória, Condições de temperatura quando ocorrem falhas, Quilometragem aproximada desde a última revisão Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou aponta para um problema diferente no inversor ou falha de um componente do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha revisão aos 126806 km e o técnico previamente executou um diagnóstico completo. Os códigos de erro mostraram P1234 e P5678, aparecendo consistentemente após cada desligamento. A capacidade da bateria mantém-se em torno de 85%, mas cai rapidamente durante estas falhas. Os problemas acontecem independentemente da temperatura, mesmo logo após uma carga completa. O carregamento em si funciona bem quando o carro efetivamente aceita energia, sem luzes de aviso ou mensagens de erro durante as sessões de carregamento. Mas as perdas de energia repentinas estão a tornar-se mais frequentes, acontecendo 3 a 4 vezes na minha última viagem mais longa. Cada vez requer uma reinicialização completa após parar o carro. O sistema de gestão da bateria também está a mostrar flutuações de tensão invulgares, de acordo com as leituras OBD.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes, na verdade, tive códigos de erro quase idênticos com o meu e-Up antes do reparo. As flutuações de voltagem que menciona certamente se alinham com o mau funcionamento do sensor de voltagem que experimentei. A frequência das suas paragens corresponde também ao meu problema, o meu começou com cortes ocasionais, mas rapidamente progrediu para múltiplas falhas por viagem. O facto de o seu carregamento funcionar normalmente, mas mostrar flutuações de voltagem durante a operação, aponta fortemente para os mesmos problemas de cablagem elétrica e sensor com que lidou. O meu sensor de voltagem estava a ler mal o estado da bateria, fazendo com que o sistema de gestão disparasse paragens de segurança. O sistema de alta voltagem continuava a entrar em modo de proteção desnecessariamente devido a leituras de voltagem incorretas. Após a substituição do sensor defeituoso e a recalibração do sistema, essas leituras de voltagem erráticas pararam completamente. Com base nestes sintomas coincidentes, especialmente os dados OBD que mostram instabilidade de voltagem, sugiro que a sua oficina verifique especificamente os componentes de monitorização de voltagem no sistema de alta voltagem. A reparação deverá ser semelhante à que eu fiz, substituição do sensor e calibração completa do sistema. A boa notícia é que, se for o mesmo problema, é uma solução relativamente simples, uma vez diagnosticada corretamente. Avise-nos do que a oficina encontra, seria útil confirmar se é de facto a mesma causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. Isto realmente ajuda a reduzir a causa provável. A teoria do sensor de voltagem faz muito sentido, dada a forma como os sintomas coincidem exatamente, especialmente as flutuações de voltagem e as paragens do sistema que se tornam mais frequentes com o tempo. Liguei à minha oficina habitual e eles podem verificar os componentes do sistema de alta voltagem na próxima semana. Mencionei o potencial problema do sensor de voltagem e concordaram que é um ponto de falha comum que corresponde ao padrão de falha elétrica. O custo de reparação esperado é de cerca de 320 €, o que parece razoável com base na experiência de reparação anterior partilhada aqui. Atualizarei assim que diagnosticarem e repararem a avaria do sistema. Espero mesmo que seja apenas o sensor e não um problema mais grave na bateria ou no inversor. Obrigado novamente por me ajudarem a apontar na direção certa com isto, pelo menos agora tenho uma ideia muito melhor do que esperar na oficina.

(Traduzido de Inglês)