A falha do sensor MAP prejudica o desempenho do Audi S5

Tive um Audi S4 2011 que apresentava sintomas semelhantes. A falha do sensor de pressão do coletor criou problemas de desempenho visíveis. O motor ficava com uma sensação de potência significativamente baixa, especialmente durante a aceleração, e o consumo de combustível aumentava cerca de 15%. A verificação de diagnóstico revelou um sensor de pressão defeituoso no coletor de admissão, mas a causa principal era, na realidade, uma fuga de vácuo. Estes problemas de sensores automóveis ocultam frequentemente problemas mais profundos. A junta do coletor de admissão tinha-se deteriorado, provocando leituras incorrectas do sistema de monitorização da pressão do coletor. A reparação foi necessária: Substituição completa do sensor de pressão do coletor, instalação de uma nova junta do coletor de admissão, inspeção e substituição da linha de vácuo, verificação completa do diagnóstico do sistema Este era um problema grave que necessitava de atenção imediata. Se continuar a conduzir com estes sintomas, corre o risco de ter mais problemas de desempenho do motor e potenciais danos noutros componentes. A reparação demorou cerca de 6 horas na oficina. Esteja atento a estes sintomas adicionais: Ralenti irregular, falha de ignição invulgar, resposta inconsistente do acelerador, arranque difícil Recomenda-se a realização de um exame de diagnóstico adequado por um especialista da Audi que possa verificar se a falha do sensor está isolada ou ligada a problemas do sistema de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas que descreveu com o seu S4 correspondem exatamente ao que estou a sentir com o meu S5. O desempenho lento do motor e o aumento do consumo de combustível são particularmente preocupantes. Lembra-se de quanto custou a reparação total? Além disso, teve algum problema semelhante com o sensor MAP ou com o coletor de admissão desde que a reparação foi concluída? O meu mecânico apresentou um preço surpreendentemente elevado e quero ter a certeza de que não estou a ser cobrado em excesso pela substituição do sensor de pressão do coletor.

(Traduzido de Inglês)

Depois de reparar o sensor de pressão do coletor avariado e a fuga de vácuo no meu S4, tudo funcionou perfeitamente sem problemas recorrentes. O custo total da reparação foi de 235 euros, o que incluiu a reparação de uma fuga de vácuo significativa que foi descoberta durante o processo de diagnóstico. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a substituição do sensor e a reparação do coletor de admissão. O consumo de combustível voltou aos níveis normais e a aceleração lenta desapareceu completamente. Os sensores do automóvel fornecem agora leituras exactas e a luz de verificação do motor não voltou a aparecer desde então. Com base na minha experiência, o seu mecânico poderá ter de verificar todo o sistema do coletor de admissão e não apenas substituir o sensor de pressão. O custo que paguei foi razoável, tendo em conta o trabalho de diagnóstico exaustivo e a reparação completa do sistema de vácuo. Já passaram dois anos desde a reparação e o desempenho do motor manteve-se forte sem problemas semelhantes com o sensor. A reparação correta da primeira vez evitou qualquer potencial cascata de problemas que poderiam ter surgido devido ao funcionamento com leituras incorrectas da pressão do coletor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Consegui finalmente reparar o meu S5 na semana passada, depois de encontrar um especialista que sabia realmente o que estava a fazer. A reparação total acabou por custar 290 euros, o que incluiu a substituição do sensor de pressão do coletor e a reparação de uma fissura no tubo de vácuo que foi detectada durante a inspeção. O desempenho do motor melhorou drasticamente logo após a reparação. A lentidão na aceleração desapareceu completamente e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. A luz de verificação do motor foi apagada e não voltou a aparecer. O que realmente fez a diferença foi encontrar uma oficina que efectuou primeiro um diagnóstico completo. Descobriram que a fuga de vácuo estava a provocar uma leitura incorrecta do sensor do coletor. A resolução dos dois problemas em conjunto resolveu o problema por completo. A reparação demorou cerca de 5 horas no total, mas valeu a pena esperar. Após 2 semanas de condução, o carro parece novo outra vez. A resposta do acelerador é nítida e a potência é suave. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que ele pudesse causar outros problemas de desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)