A falha ativa do capot desencadeia o alerta do sistema de segurança Q3

Como mecânico por hobby com alguma experiência de trabalho em automóveis VAG, tive um problema semelhante com a eletrónica do meu Audi Q5 de 2020. O sistema de sensores do automóvel apresentava sintomas idênticos, avisos de capot ativo e luz do airbag acesa. O sistema de deteção de colisões nestes modelos depende fortemente do funcionamento correto dos sensores de aceleração. Depois de diagnosticar a falha do sistema através do OBD, verificou-se que o sensor de aceleração estava defeituoso, accionando falsos positivos nos sistemas de segurança. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, substituição do sensor defeituoso, reinicialização do sistema, recalibração do mecanismo ativo do capot O custo total foi de 315 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina precisou de cerca de 3 horas para concluir tudo. Para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar: Notou algum dano de impacto perto dos sensores dianteiros? Os avisos apareceram de repente ou gradualmente? Existem outras luzes de aviso activas? Foi efectuada alguma intervenção recente no capot ou na parte dianteira do veículo? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente no sistema de segurança do automóvel.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 95000 KM num concessionário oficial. Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de ler a sua resposta, verifiquei se havia danos visíveis à volta dos sensores dianteiros, mas não encontrei nada de óbvio. Os avisos surgiram subitamente durante a condução normal, sem quaisquer impactos. Não há outras luzes de aviso activas para além do airbag. O sistema de segurança para peões parece ter sido acionado sem motivo. Olhando novamente para o diagnóstico dos sensores do automóvel, o código de erro aponta especificamente para o mecanismo do capot e não para os sensores de aceleração que mencionou. Vou mandar verificar o carro numa oficina, uma vez que o sistema de sensores de impacto é um componente de segurança crítico e quero ter a certeza de que tudo funciona corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q3. Esses sintomas parecem diferentes dos que encontrei, especialmente porque os seus códigos de erro apontam diretamente para o mecanismo do capot e não para os sensores de aceleração no meu caso. Com a falha do sistema a aparecer durante a condução normal e sem danos visíveis, isto pode indicar um problema com os próprios sensores do fecho do capô ou com a cablagem. O sistema eletrónico do automóvel pode estar a detetar uma falsa condição de disparo no sistema de segurança para peões. Com base na minha experiência de reparação e investigação subsequente, eis algumas causas potenciais que devem ser verificadas pela oficina: Ligações eléctricas defeituosas aos sensores do capô, Conectores do trinco do capô corroídos ou danificados, Mecanismo do trinco do capô desalinhado, Falha interna da unidade do sensor de impacto A minha sugestão seria que se concentrassem primeiro no conjunto do trinco do capô, uma vez que é frequentemente a fonte destes avisos quando não há danos causados por acidentes. O processo de diagnóstico deve ser mais simples do que o meu caso de substituição do sensor. Uma vez que isto afecta sistemas de segurança críticos, dirigir-se a uma oficina autorizada é definitivamente a decisão certa. Eles terão as ferramentas de diagnóstico adequadas para identificar se são os sensores, a cablagem ou o mecanismo que está a causar a avaria.

(Traduzido de Inglês)

O diagnóstico do sensor parece estar a apontar-nos na direção certa. Com base na sua experiência com um problema semelhante mas diferente, agradeço a explicação pormenorizada sobre as potenciais causas. Parece que o meu problema está mais relacionado com o mecanismo do capot em si do que com os sensores de aceleração com que lidou. Na próxima semana, vou levar o carro para fazer um diagnóstico completo da eletrónica do carro e dos sistemas de deteção de colisão. O facto de os dispositivos de segurança para peões terem sido acionados sem motivo é suficientemente preocupante para justificar uma verificação adequada por especialistas. Pode ser uma simples questão de cablagem ou de conectores, como sugeriu, em vez de uma substituição completa do sensor. Espero que os custos de reparação fiquem abaixo dos 315 euros que experimentou, mas a segurança está em primeiro lugar com estes sistemas de proteção avançados. Obrigado pelas respostas pormenorizadas. A comparação com o seu caso ajudou a identificar o verdadeiro problema. Faremos uma atualização quando a oficina identificar o problema específico do mecanismo do capot.

(Traduzido de Inglês)