997 Problemas de Transmissão? Interruptor de Estacionamento Defeituoso Pode Ser o Culpado

Olá! Passei por algo parecido com meu Porsche Cayman 2014 (tenho alguma experiência trabalhando em carros). Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu lidei, padrões de troca de marchas estranhos e luzes de advertência. Acontece que minha unidade de controle de transmissão (TCU) estava falhando. Levei-a ao meu especialista Porsche de confiança e eles diagnosticaram como uma TCU com defeito. A coisa toda, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 1000€. Eles tiveram que substituir e reprogramar a unidade, mas ela tem trocado como um sonho desde então. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre seu problema específico? Como: Algum código de erro? Isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? Você está recebendo alguma mensagem de advertência específica? Isso pode ajudar a restringir se for o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro tem 91447 km e foi revisado no mês passado. A troca de marchas estranha acontece principalmente quando o motor está quente, geralmente após cerca de 15-20 minutos de direção. Ainda não obtive nenhum código de erro, mas a luz de advertência tem sido bastante consistente. A transmissão parece especialmente irregular ao reduzir de 3ª para 2ª marcha. Seu problema com o TCU definitivamente parece semelhante ao que estou enfrentando. Talvez tenha que engolir a bala e levar para um especialista verificar. Esperava que fosse apenas o interruptor de estacionamento, já que é uma solução mais barata, mas é melhor prevenir do que remediar com essas coisas!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses detalhes extras sobre seu 997. Sabe, depois de lidar com os problemas de transmissão do meu Cayman, posso me identificar totalmente com a esperança de que seja apenas o interruptor de estacionamento! Mas ouvir que ele age principalmente quando quente e especificamente durante a 3ª para a 2ª redução de marcha, estou ainda mais convencido de que é semelhante ao que experimentei com meu problema de TCU. Lembro que meu Cayman fez exatamente a mesma coisa, dirigiu bem quando frio, mas ficou muito irregular quando aquecido, especialmente nessas reduções de marcha. Uma coisa que não mencionei antes, antes de consertá-lo, tentei redefinir as adaptações da transmissão (basicamente desconectando a bateria por 30 minutos), mas isso só ajudou por um ou dois dias. Se você ainda não tentou isso, pode valer a pena tentar, mas honestamente, provavelmente é apenas para ganhar tempo. Como seu carro tem quilometragem semelhante à que o meu tinha quando o TCU quebrou (eu estava em torno de 85.000 km), realmente acho que você está lidando com o mesmo problema. Essas TCUs da Porsche parecem ter uma vida útil longa. Sei que não é a resposta que você esperava em termos de custo, mas acredite em mim, uma vez resolvido, é como dirigir um carro novo novamente. Me conte o que você acabou fazendo, estou curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! É muito útil saber sobre o problema da TCU ser tão semelhante, especialmente com os sintomas do motor quente correspondendo. Na verdade, ainda não tentei o truque de reinicialização da bateria, posso tentar enquanto marco uma consulta com meu especialista. Você provavelmente está certo sobre ser a TCU em vez de apenas o interruptor de estacionamento. É melhor encarar a música agora do que arriscar problemas maiores de transmissão no futuro. Definitivamente atualizarei este tópico assim que for diagnosticado e consertado. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, é super útil ter alguém que passou pela mesma coisa! Obrigado novamente por todos os conselhos!

(Traduzido de Inglês)