2022 Volvo XC90 Diesel: Sinais de um possível DPF bloqueado e procura de assistência

Olá, claro! Eu tive algo parecido com meu Volvo XC60 Diesel 2019, então entendo suas preocupações. Lembro da fumaça preta e espessa e daquela luz de verificação do motor irritante que não me deixava em paz. A perda de potência também foi um grande problema. Assim como você especulou, o DPF foi o culpado. A maldita coisa estava tão entupida quanto a pia da cozinha depois dos experimentos culinários da minha esposa. Devido à alta quilometragem que eu tinha no meu, o DPF não conseguiu se regenerar como de costume. Como a maioria das coisas, elas não duram para sempre, sabe? Consegui levá-lo a uma oficina em que confio, e eles confirmaram minhas suspeitas. Tive que limpar o DPF completamente, e em algumas peças foi necessária a substituição. Foi um problema um pouco sério, não é moleza, mas felizmente foi administrável. Lembre-se, amigo, uma abordagem proativa vai lhe poupar muito aborrecimento no futuro. Então não arraste os pés com isso, especialmente se você notar um cheiro de escapamento mais forte e baixo desempenho. É melhor resolver isso antes que escale para algo mais sério. Boa sorte com isso, tchau!

(Traduzido de Alemão)

Olá, Uau, ainda bem que tudo correu bem com o seu XC60! Essa experiência parece, no mínimo, enervante. Tenho um receio semelhante com o meu Volvo XC90 Diesel de 2022. É preocupante pensar na substituição do DPF e em limpar tudo, mas, como disse, é melhor mais cedo do que mais tarde. Detesto falar em dinheiro, mas lembra-se de quanto é que isso lhe custou? Além disso, estou curioso, surgiu mais alguma coisa relacionada com o DPF desde que o arranjou? Muito obrigado pela sua ajuda e por partilhar a sua experiência. Obrigado!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Sim, toda a situação com o DPF foi de facto um jogo de nervos, mas consegui ultrapassá-la muito bem. Quanto à sua pergunta sobre a questão do dinheiro, eu compreendo, as preocupações com o bolso não podem ser evitadas! Portanto, o custo de tratar daquele bicho entupido rondou os 1550 euros. Sim, foi de facto uma quantia avultada, mas arranjar o DPF era crucial, especialmente tendo em conta a elevada quilometragem que tinha acumulado no meu velho e fiel XC60 Diesel. Desde que o mecânico o arranjou, o DPF está a funcionar melhor do que nunca. Acabou-se o fumo negro irritante e a maldita luz de verificação do motor. A potência está de volta e isso é um alívio! Quanto ao cheiro do escape, já não corro o risco de me transformar num ambientador ambulante. Portanto, assumir esses custos enormes acabou por compensar para mim. Espero que isto acalme um pouco as suas preocupações e o ajude a tomar uma decisão informada. Desejo-lhe sorte na resolução do problema. Até à vista!

(Traduzido de Alemão)

Olá! É um alívio saber que seu XC60 está funcionando bem depois do conserto, me dá alguma esperança para meu XC90. Obrigado por me informar sobre o custo, tenho que me preparar para o possível golpe na minha carteira. Mas parece que vale a pena a longo prazo para a saúde do carro e evitar mais problemas no futuro. Acho que não tenho escolha a não ser morder a bala e levar meu carro para um diagnóstico adequado. Tenho que mantê-lo rodando suavemente por mais quilômetros. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência. Agradeço sua ajuda para tornar esta decisão um pouco mais fácil. Direção segura, saúde!

(Traduzido de Alemão)