Znaki ostrzegawcze skrzyni rozdzielczej: Diagnoza przed awarią

Miałem podobny problem z moim 2012 Chevy Cruze Diesel przy 89 tys. km. Objawy zaczęły się tak samo jak u Ciebie, nierówne zmiany biegów i kontrolki ostrzegawcze skrzyni rozdzielczej, ostatecznie uruchamiając ostrzeżenia o awarii układu napędowego. Wstępna diagnoza wykazała wiele kodów błędów związanych z systemem ABS, który powodował fałszywe odczyty modułu sterującego skrzynią biegów. Zmusiło to pojazd do okresowego przechodzenia w tryb awaryjny. Prawdziwym problemem nie była sama skrzynia rozdzielcza, ale raczej zepsuty czujnik prędkości koła, który wprowadzał zamieszanie w całym systemie. Naprawa obejmowała: wymianę dwóch czujników prędkości koła, aktualizację oprogramowania modułu sterującego skrzynią biegów, czyszczenie czujników skrzyni rozdzielczej, pełną ponowną kalibrację układu. Selektor biegów zaczął działać normalnie po naprawieniu tych problemów. Warto zauważyć, że był to poważny problem, który mógł doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów, gdyby nie został sprawdzony. Objawy ostrzegawcze skrzyni rozdzielczej mogą być mylące, najlepiej wykonać odpowiednie skanowanie diagnostyczne przed założeniem najgorszego. Odczytanie kodów błędów byłoby najlepszym pierwszym krokiem, aby uniknąć rzucania częściami w problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tak szczegółowym doświadczeniem! Moja sytuacja była niemal identyczna, a Twoja wskazówka dotycząca czujników prędkości obrotowej kół naprawdę trafiła do mnie. Ja również ignorowałem te wczesne sygnały ostrzegawcze, dopóki mój konwerter momentu obrotowego nie zaczął wydawać dziwnych dźwięków. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za wszystkie te naprawy? Ciekawe, czy ceny zmieniły się od tego czasu. Czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa w skrzyni biegów? Mój układ kontroli trakcji ostatnio też trochę dziwnie się zachowuje, więc zastanawiam się, czy te problemy mogą być jakoś powiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobra wiadomość dla mnie, po naprawach, o których wspomniałem, wszystko działa jak w zegarku. Problem z trybem awaryjnym skrzyni rozdzielczej całkowicie zniknął i nie powrócił. Najlepsze było to, że mechanik odkrył, że system ABS wyrzucał fałszywe kody, więc naprawa tych błędów nic nie kosztowała, ponieważ była objęta kampanią rozszerzonej gwarancji. Skrzynia biegów zmienia biegi idealnie od ponad 40 tys. km. Konwerter momentu obrotowego działa płynnie i od tamtej pory nie widziałem ani jednego ostrzeżenia o awarii układu napędowego. Twoje problemy z kontrolą trakcji z pewnością mogą być powiązane, moje też szwankowały przed naprawą. Wszystko jest połączone za pomocą tego samego systemu monitorowania usterek diagnostycznych. Szybka wskazówka: upewnij się, że sprawdzą wszystkie czujniki prędkości kół podczas diagnostyki. Te błędne odczyty mogą przerodzić się w coś, co wydaje się poważnymi problemami ze skrzynią biegów, gdy w rzeczywistości są to po prostu złe dane czujników mylące system. Brzmi, jakbyś miał do czynienia niemal dokładnie z tym, co ja miałem. Prawidłowa diagnoza tych kodów błędów zrobiła całą różnicę w moim przypadku. Problemy z selektorem biegów całkowicie zniknęły po rozwiązaniu problemów z czujnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu poszedłem to naprawić do nowego mechanika i chłopcze, cieszę się, że to zrobiłem! Kody usterek diagnostycznych wskazywały dokładnie na to, co wspomniałeś, wadliwe czujniki prędkości obrotowej kół, które psuły cały system. Ostatecznie głównym winowajcą nie był konwerter momentu obrotowego. Rachunek za naprawę wyniósł w sumie około 800 euro, głównie koszty robocizny za diagnozę i wymianę czujników, plus kalibracja całego systemu. Nie jest tak źle, jak się obawiałem, biorąc pod uwagę, że martwiłem się o poważne naprawy skrzyni rozdzielczej. Jeżdżę już od około dwóch tygodni i różnica jest kolosalna. Koniec z szarpaną zmianą biegów, kontrola trakcji działa idealnie, a ta irytująca kontrolka awarii układu napędowego nie pojawiła się ani razu. Chyba czasami najprostsze wyjaśnienie jest właściwe, te odczyty czujników wszystko psuły! Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim wyciągnąłem wnioski o konieczności całkowitej przebudowy skrzyni biegów. Oszczędziłem sobie sporo gotówki i bólu głowy.

(Przetłumaczone z Angielski)