Znaki ostrzegawcze alternatora A3, sprawdź przed wymianą

Mając pewne doświadczenie z elektroniką samochodową, w zeszłym roku miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami układu ładowania w A4 z 2013 roku. Problemy ze spadkiem napięcia i lampki ostrzegawcze dokładnie odpowiadały Twojemu opisowi, przyciemnione reflektory, utrudniony rozruch i liczne błędy elektryczne. Początkowo myślałem, że to tylko akumulator, ale po prawidłowej diagnozie warsztat potwierdził uszkodzony generator (alternator). Akumulator był faktycznie uszkodzony z powodu nierównomiernego ładowania. W moim przypadku obie części wymagały wymiany. Całkowita naprawa wyniosła 960 euro, co obejmowało robociznę i części. Od tego czasu samochód działa idealnie, ze stabilnymi odczytami napięcia i bez świateł ostrzegawczych. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny wiek akumulatora, Odczyty napięcia przy włączonym i wyłączonym silniku, Czy samochód nie uruchamia się częściej, gdy jest gorący lub zimny, Wszelkie niedawne modernizacje lub modyfikacje elektryczne Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym podstawowym problemem. Prawidłowy test spadku napięcia na komponentach układu ładowania pomógłby również określić, czy jest to rzeczywiście alternator, czy może coś innego w obwodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 53000 km. Właśnie przetestowano napięcie na biegu jałowym, odczyt 11,8 V przy pracującym silniku i spada do 10,9 V pod obciążeniem. Akumulator ma zaledwie 8 miesięcy. Rozrusznik za każdym razem kręci się wolniej, szczególnie po krótkich trasach. Nie zainstalowano żadnych ulepszeń ani modyfikacji elektrycznych. Ostrzeżenie o niskim poziomie naładowania akumulatora pojawia się częściej podczas rozruchu zimnego silnika. Pasek alternatora również wygląda na nieco zużyty. Naprawdę mam nadzieję, że to nie alternator i akumulator wymagają wymiany, ale objawy pasują do tego, co opisałeś. Prawdopodobnie najlepiej będzie go prawidłowo zdiagnozować, niż ryzykować utknięcie z całkowitą awarią elektryczną. Dzięki za podzielenie się kosztami naprawy, pomaga w budżetowaniu tego, co może nadejść.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te odczyty napięcia, zdecydowanie potwierdzają, z czym mamy do czynienia. Liczby te wskazują na uszkodzony alternator, ponieważ zdrowe systemy ładowania powinny utrzymywać około 13,8-14,4 V podczas pracy. Spadek napięcia pod obciążeniem dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu przed wymianą alternatora. Fakt, że akumulator jest stosunkowo nowy, ale wykazuje oznaki problemów z napięciem, zdecydowanie sugeruje, że alternator nie ładuje go prawidłowo. Powolny rozrusznik i migoczące światła to klasyczne oznaki awarii alternatora powodującej spadek napięcia w całym systemie. Ponieważ pasek wygląda na zużyty, należy go wymienić wraz z alternatorem, ponieważ uszkodzony pasek może powodować podobne objawy przerw zapłonu silnika i problemy z układem elektrycznym. W moim przypadku okazało się, że stary pasek przyczynił się do zużycia łożysk alternatora. Opierając się na identycznych problemach z moim A4, założyłbym się, że czeka Cię pełna wymiana alternatora. Dobrą wiadomością jest to, że jego wymiana powinna rozwiązać wszystkie problemy elektryczne, których doświadczasz. Upewnij się tylko, że po naprawie alternatora przetestowano pojemność akumulatora, czasami mogą one odzyskać sprawność po ponownym prawidłowym naładowaniu. Zalecamy szybkie zajęcie się tym problemem, zanim dojdzie do całkowitej awarii układu ładowania. Należy pamiętać, że ceny mogły ulec zmianie od czasu mojej naprawy w zeszłym roku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe odczyty i informacje. Właśnie sprawdził mój lokalny mechanik i tak, patrząc na pełną wymianę alternatora. Odczyty napięcia dokładnie pasują do twoich, a on potwierdził, że samochód nie uruchomi się niezawodnie dłużej z tymi liczbami. Jestem prawie pewien, że uszkodzony alternator powoli zabija również mój nowy akumulator. Zamierzam zarezerwować go w przyszłym tygodniu na naprawę. Pasek zdecydowanie wymaga wymiany w tym samym czasie, ponieważ wykazuje zużycie. Przynajmniej teraz wiem, czego się spodziewać pod względem kosztów po twoich doświadczeniach. Lepiej naprawić to poprawnie, niż ryzykować utknięcie gdzieś, gdy system ładowania całkowicie zawiedzie. Zaktualizuję, gdy zostanie posortowany na wypadek, gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy z alternatorem. Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez dokładnie te same problemy elektryczne i je rozwiązał. Mam tylko nadzieję, że mój akumulator uda się uratować, gdy znów zacznie otrzymywać odpowiednie napięcie.

(Przetłumaczone z Angielski)